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結構性減稅下一步怎麽(me) 走
結構性減稅下一步怎麽(me) 走
今年5月底,北京國稅部門發出通知,稱即將在京開展營業(ye) 稅改征增值稅試點。這意味著營改增的擴圍已成趨勢。國務院日前研究穩增長措施時,首先強調要“落實好結構性減稅政策”。作為(wei) 重要的結構性減稅政策,營改增下一步怎麽(me) 走引人關(guan) 注。
擴大抵扣範圍簡並稅率檔次
增值稅是我國第一大稅種,占稅收總收入的比例在25%左右。從(cong) 上海的營改增試點看,一季度整體(ti) 減輕稅負約20億(yi) 元。
營改增不但可以為(wei) 企業(ye) 減稅,還有利於(yu) 社會(hui) 專(zhuan) 業(ye) 化分工,因而已有多地申請擴大試點。財政部財政科學研究所所長賈康日前在上海表示,除上海外的長三角地區最快將於(yu) 今年下半年明確營改增預期,環渤海、珠三角及中西部地區也會(hui) 在不久以後相繼跟進。
上海的營改增已有明顯效果,企業(ye) 仍有期待。上海新傑物流總經理王堅說,增值稅的減稅效應體(ti) 現在進項抵扣上。運輸企業(ye) 可以納入進項稅抵扣範圍的主要包括加油費、車輛采購和修理費以及包裝費等。路橋費占運輸企業(ye) 成本的三成左右,如果能將其作為(wei) 進項納入到增值稅體(ti) 係中來,將會(hui) 進一步體(ti) 現“營改增”的減負效果。
中國社科院財經戰略研究院稅收研究室主任張斌表示,目前企業(ye) 進行固定資產(chan) 投資,能納入抵扣範圍的隻有動產(chan) 部分,如機器、車輛等,一般占投資額的1/3左右。如果將不動產(chan) 部分,如廠房建設、房屋租金等納入抵扣,實現增值稅的徹底轉型,減稅效應將更為(wei) 明顯。
上海財經大學教授胡怡健指出,我國原有17%和13%兩(liang) 檔增值稅率,營改增後又增加11%和6%兩(liang) 檔。與(yu) 之相比,很多國家實行增值稅單一稅率。“隨著市場完善,稅率結構將趨向簡單。因此未來可能簡並稅率檔次,原有的高稅率或將麵臨(lin) 下調,從(cong) 而實現總體(ti) 稅負的再次減輕。”
整頓收費行為(wei) 減輕非稅負擔
隨著經濟增速放緩,今年我國的稅收增幅明顯回落,前4個(ge) 月隻有8.1%。與(yu) 此同時,非稅收入的增幅卻高達50%以上,引發公眾(zhong) 對非稅負擔的擔憂。
一位民營企業(ye) 家告訴記者,企業(ye) 在日常經營中要辦很多證件,如土地證、房產(chan) 證和施工證等。如果走正常途徑,辦一個(ge) 證隻要幾千元,但程序很繁瑣,往往要等上半年。如果請中介機構,3個(ge) 月就能搞定,但花費要增加到好幾萬(wan) 元。
針對這種情況,一些地方已經進行了整改,表示要著力解決(jue) 行政機關(guan) 與(yu) 中介機構相互關(guan) 聯、職能不分、脫鉤不徹底以及中介機構收費不規範等問題。
還有一些隱性的“收費”問題,也引起了公眾(zhong) 的注意。比如,近期引發爭(zheng) 議的企業(ye) 自辦電廠現象,據稱電價(jia) 比國家電網便宜1/3。其中一個(ge) 原因,在於(yu) 國網的電價(jia) 中包含有五大類政府性基金和附加收費,而企業(ye) 電廠沒有承擔相應責任。
廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強認為(wei) ,政府性基金及附加,是非稅收入的組成部分,也是老百姓支持國家建設的一種途徑。但隨著財政收入的增長,這些基金及附加應當逐步減少。一些征收期限已滿的基金,更應立即叫停。
“減法”穩增長有利調結構
減稅負、減收費,在當前經濟下行壓力加大的背景下,不但是穩增長的有效途徑,也是調結構的重要手段。
業(ye) 內(nei) 人士指出,長期以來,我國習(xi) 慣於(yu) 用增加財政支出的方法對衝(chong) 經濟下行風險。這種方法見效非常快,但也有一些負麵影響,比如,投資效率不高,部分基礎設施出現過剩等。
本輪穩增長,與(yu) 2009年有著明顯的不同。除了投資力度遠不及“4萬(wan) 億(yi) 刺激計劃”外,更大的區別就是把“落實好結構性減稅”提到了一個(ge) 非常高的位置。
在專(zhuan) 家看來,結構性減稅和“帶動民間投資”、“擴大居民消費”是一脈相承的。隻有把稅負降下來,企業(ye) 才有更多的錢去投資,百姓才有更多的錢去消費。而且投資的時候回報更高,消費的時候物價(jia) 更穩。
從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上看,用“減法”來穩增長,實際上是把投資、消費的主導權交還給民間的一個(ge) 過程,這對我國中長期的結構調整是非常有利的。
中國人民大學經濟學院副院長劉元春說,經濟學上有一個(ge) “拉弗曲線”理論。即一般情況下,稅率越高,政府稅收就越多。但當稅率超過一定限度時,企業(ye) 經營成本提高,投資減少,收入減少,即稅基減小,反而導致政府稅收的減少。從(cong) 長遠看,由於(yu) 降低稅負可以刺激GDP增長,隨著經濟總量增大,總的稅收未必下降。
擴大抵扣範圍簡並稅率檔次
增值稅是我國第一大稅種,占稅收總收入的比例在25%左右。從(cong) 上海的營改增試點看,一季度整體(ti) 減輕稅負約20億(yi) 元。
營改增不但可以為(wei) 企業(ye) 減稅,還有利於(yu) 社會(hui) 專(zhuan) 業(ye) 化分工,因而已有多地申請擴大試點。財政部財政科學研究所所長賈康日前在上海表示,除上海外的長三角地區最快將於(yu) 今年下半年明確營改增預期,環渤海、珠三角及中西部地區也會(hui) 在不久以後相繼跟進。
上海的營改增已有明顯效果,企業(ye) 仍有期待。上海新傑物流總經理王堅說,增值稅的減稅效應體(ti) 現在進項抵扣上。運輸企業(ye) 可以納入進項稅抵扣範圍的主要包括加油費、車輛采購和修理費以及包裝費等。路橋費占運輸企業(ye) 成本的三成左右,如果能將其作為(wei) 進項納入到增值稅體(ti) 係中來,將會(hui) 進一步體(ti) 現“營改增”的減負效果。
中國社科院財經戰略研究院稅收研究室主任張斌表示,目前企業(ye) 進行固定資產(chan) 投資,能納入抵扣範圍的隻有動產(chan) 部分,如機器、車輛等,一般占投資額的1/3左右。如果將不動產(chan) 部分,如廠房建設、房屋租金等納入抵扣,實現增值稅的徹底轉型,減稅效應將更為(wei) 明顯。
上海財經大學教授胡怡健指出,我國原有17%和13%兩(liang) 檔增值稅率,營改增後又增加11%和6%兩(liang) 檔。與(yu) 之相比,很多國家實行增值稅單一稅率。“隨著市場完善,稅率結構將趨向簡單。因此未來可能簡並稅率檔次,原有的高稅率或將麵臨(lin) 下調,從(cong) 而實現總體(ti) 稅負的再次減輕。”
整頓收費行為(wei) 減輕非稅負擔
隨著經濟增速放緩,今年我國的稅收增幅明顯回落,前4個(ge) 月隻有8.1%。與(yu) 此同時,非稅收入的增幅卻高達50%以上,引發公眾(zhong) 對非稅負擔的擔憂。
一位民營企業(ye) 家告訴記者,企業(ye) 在日常經營中要辦很多證件,如土地證、房產(chan) 證和施工證等。如果走正常途徑,辦一個(ge) 證隻要幾千元,但程序很繁瑣,往往要等上半年。如果請中介機構,3個(ge) 月就能搞定,但花費要增加到好幾萬(wan) 元。
針對這種情況,一些地方已經進行了整改,表示要著力解決(jue) 行政機關(guan) 與(yu) 中介機構相互關(guan) 聯、職能不分、脫鉤不徹底以及中介機構收費不規範等問題。
還有一些隱性的“收費”問題,也引起了公眾(zhong) 的注意。比如,近期引發爭(zheng) 議的企業(ye) 自辦電廠現象,據稱電價(jia) 比國家電網便宜1/3。其中一個(ge) 原因,在於(yu) 國網的電價(jia) 中包含有五大類政府性基金和附加收費,而企業(ye) 電廠沒有承擔相應責任。
廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強認為(wei) ,政府性基金及附加,是非稅收入的組成部分,也是老百姓支持國家建設的一種途徑。但隨著財政收入的增長,這些基金及附加應當逐步減少。一些征收期限已滿的基金,更應立即叫停。
“減法”穩增長有利調結構
減稅負、減收費,在當前經濟下行壓力加大的背景下,不但是穩增長的有效途徑,也是調結構的重要手段。
業(ye) 內(nei) 人士指出,長期以來,我國習(xi) 慣於(yu) 用增加財政支出的方法對衝(chong) 經濟下行風險。這種方法見效非常快,但也有一些負麵影響,比如,投資效率不高,部分基礎設施出現過剩等。
本輪穩增長,與(yu) 2009年有著明顯的不同。除了投資力度遠不及“4萬(wan) 億(yi) 刺激計劃”外,更大的區別就是把“落實好結構性減稅”提到了一個(ge) 非常高的位置。
在專(zhuan) 家看來,結構性減稅和“帶動民間投資”、“擴大居民消費”是一脈相承的。隻有把稅負降下來,企業(ye) 才有更多的錢去投資,百姓才有更多的錢去消費。而且投資的時候回報更高,消費的時候物價(jia) 更穩。
從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上看,用“減法”來穩增長,實際上是把投資、消費的主導權交還給民間的一個(ge) 過程,這對我國中長期的結構調整是非常有利的。
中國人民大學經濟學院副院長劉元春說,經濟學上有一個(ge) “拉弗曲線”理論。即一般情況下,稅率越高,政府稅收就越多。但當稅率超過一定限度時,企業(ye) 經營成本提高,投資減少,收入減少,即稅基減小,反而導致政府稅收的減少。從(cong) 長遠看,由於(yu) 降低稅負可以刺激GDP增長,隨著經濟總量增大,總的稅收未必下降。

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