【本文摘要】 相比中國，印度的許多產(chan) 品離市場更近，有受過良好教育的人口，供應商雖不比中國好，但也差不多，勞動力價(jia) 格卻比中國要低

　　當全球製造商正在為(wei) 尋找新的生產(chan) 基地發愁時，印度這個(ge) 他們(men) 極少涉及的國家卻開始了製造業(ye) 複蘇的騷動，從(cong) 汽車到內(nei) 衣的國際商品來源或將易地，從(cong) 而為(wei) 印度帶來了強大的驅動力：印度製造要趕超中國。

　　紡織出口增速超中國

　　就在中國紡織企業(ye) 備受歐美配額限製困擾時，印度紡織品出口卻迎來一片大好局麵。印度聯邦紡織部長瓦格拉6月5日在新德裏表示，今年1至3月，印度紡織品對歐美地區的出口增速為(wei) 13%，已經超過了中國9%的增長率。中國紡織行業(ye) 麵臨(lin) 的出口配額限製一直要持續到2008年，這將給印度確立自己的出口市場提供千載難逢的大好良機。

　　出口數字大幅攀升。印度官方統計數據顯示，2005—2006年度，印度紡織品出口總額為(wei) 170億(yi) 美元，遠遠超出原定的135億(yi) 美元目標，其中在對歐洲及美國市場的出口方麵，增長速度分別為(wei) 26%和18%。而印度一些大型紡織品公司接到的訂單已經排到了2008年，許多工廠都在日夜加班，以便如期完成生產(chan) 合同。印度紡織品委員會(hui) 主席拉姆·辛格此前曾充滿信心地表示，西方國家“現在已經不願意將所有的雞蛋都放在中國的籃子裏，而印度恰恰是他們(men) 的最好替代選擇”。

　　著力打造紡織工業(ye) 園。良好的發展前景讓印度政府堅定了打造紡織工業(ye) 的決(jue) 心。政府計劃在全國範圍內(nei) 再審批建立25個(ge) 紡織工業(ye) 園，每個(ge) 工業(ye) 園的員工都將達到1.5萬(wan) 人。在建立紡織園所需的10億(yi) 盧比（1美元約合45盧比）投資中，4億(yi) 盧比由聯邦政府以財政補貼的形式承擔，同時針對棉紗和紡織機械的進口關(guan) 稅也將大幅降低。

　　政策優(you) 惠傾(qing) 向紡織行業(ye) 。為(wei) 了鼓勵紡織企業(ye) 發展並完成2010年500億(yi) 美元的出口目標，印度聯邦紡織部去年出台了包括為(wei) 企業(ye) 提供10%資金補貼等一係列優(you) 惠政策。除此之外，政府還特別推出了一個(ge) “紡織業(ye) 增長基金項目”，任何想要增加投資的紡織企業(ye) ，政府都將根據其增加的投資額，為(wei) 企業(ye) 提供高達8%的財政補貼，並在產(chan) 品出口方麵享受一係列優(you) 惠。此外，印度政府還在全國批準成立了26個(ge) 服裝業(ye) 培訓中心，向農(nong) 村從(cong) 業(ye) 人員提供免費技能培訓，以滿足印度紡織業(ye) 快速發展所急需的勞動力資源。

　　開始在海外設廠。為(wei) 防止可能出現的貿易摩擦，印度紡織企業(ye) 開始嚐試在非洲、南亞(ya) 等地區設廠，以便在享受這些地區特別關(guan) 稅減讓的同時，避免重蹈中國紡織品出口中的覆轍。不久前，印度JCT紡織公司收購了塞內(nei) 加爾的一家服裝公司，而雷蒙德服裝有限公司則前往孟加拉國設立分廠，以實現對歐盟地區的零關(guan) 稅出口。

　　效仿中國辦經濟特區

　　曾引領中國出口製造業(ye) 起飛的經濟特區現在印度落地開花。特區不僅(jin) 享受稅收優(you) 惠，還可自主建設水電等基礎設施，政府控製也較少。至少75個(ge) 經濟特區已在審批路上，開始運轉的超過10個(ge) 。

　　在步伐最快的泰米爾納德邦州，國際企業(ye) 已悄然入駐，享受此地改革的好處，而全世界尚渾然不覺。美國最大內(nei) 衣品牌維多利亞(ya) 的母公司在該市擁有一間“秘密工廠”，每年從(cong) 此間“購入”內(nei) 衣近全球采購量的1/10。諾基亞(ya) 公司也剛剛建起一間廠房，年產(chan) 手機3000萬(wan) 台，占其全球總產(chan) 量至少1/10。現代汽車公司在泰米爾納德邦州的車間每分鍾就有一台新車下線，印度已成為(wei) 該公司微型轎車SANTRO的全球生產(chan) 基地，公司計劃今年向60個(ge) 國家輸送10萬(wan) 輛產(chan) 自印度的汽車，兩(liang) 年內(nei) 這一數字達到30萬(wan) 輛。

　　當中國製造業(ye) 掀起全球投資淘金熱時，寶馬、通用汽車和英特爾等跨國公司與(yu) 許多來自韓國、意大利等國不為(wei) 人知的企業(ye) 一道在泰米爾納德邦州購置地產(chan) 。在馬德拉斯港，市郊的地皮20年前價(jia) 格為(wei) 每英畝(mu) 1000美元，或每公頃2500美元，現在的價(jia) 格是那時的65倍。

　　政府近期發布的數據表明，單是汽車及相關(guan) 產(chan) 業(ye) 雇傭(yong) 的員工就超過1000萬(wan) ，這一數字大於(yu) 上世紀90年代印度全國工人總數。現代汽車公司印度地區業(ye) 務負責人在解釋為(wei) 什麽(me) 他的公司會(hui) 選擇投資印度時說：“從(cong) 地理角度來講，這裏離市場更近，其次是這裏有受過良好教育的人口，再則是這裏的供應商雖不比中國好，但也差不多，勞動力價(jia) 值也比中國要低。”專(zhuan) 業(ye) 人才短缺造成中國工資上揚，導致中國製造成本上升，抵消中國相對印度的一大主要優(you) 勢：世界一流的基礎設施。

　　政府更像啦啦隊長

　　在中國，一手推動製造業(ye) 勃興(xing) 的是政府，而在印度，政府更像啦啦隊長，而非驅動力。泰米爾納德邦州政府領導人的貢獻是早在印度人注意到基礎設施問題前幾年就意識到了這一不足。馬德拉斯海港前不久實行了私有化，加速向良性軌道的轉變，電力供應也十分穩定。州政府主抓宏觀政策，以轉移政治因素的阻礙，促進貿易：他們(men) 批設經濟特區，允許企業(ye) 自行計算關(guan) 稅。

     由於(yu) 印度的另一不足在於(yu) 頻繁的罷工。許多跨國企業(ye) 表示，在更嚴(yan) 格的勞動法出台之前不會(hui) 考慮在印度投資生產(chan) 。但有些企業(ye) 卻巧妙地規避法律，雇傭(yong) 不參加工會(hui) 的員工，並對其施加影響。他們(men) 專(zhuan) 門找鮮有機會(hui) 一見世麵且經驗貧乏的村民，通常為(wei) 女性。他們(men) 在村莊建起廟宇，邀請各家各戶加入公司一起禱告。

　　在維多利亞(ya) 的秘密的廠子裏，2600多婦女占主體(ti) 的員工每天由78輛公司班車接到公司，而不用住在宿舍或是步行上班。她們(men) 還能享受到其他奢侈福利：托幼所，晨間能量飲料，裝空調的廠房，和工廠老板也能接受的美味工作餐。工人們(men) 還能以折扣價(jia) 格購買(mai) 內(nei) 衣。

　　印度聯邦紡織部已將勞工製度改革列為(wei) 未來的工作重點。瓦格拉表示，為(wei) 滿足龐大的市場需求，印度絕大多數企業(ye) 目前都需要超負荷運轉。印度政府日前已經成立了由商工部長、紡織部長和勞工部長等組成的聯合小組，共同研究勞工法案在紡織業(ye) 遇到的困難和局限，希望法律能夠將工人的工作時間從(cong) 每周48小時增加到60小時。同時，希望工人的作息時間可以由企業(ye) 根據訂單情況自主決(jue) 定。