展會(hui) 直通車
汽車業(ye) 高速發展為(wei) 紡織業(ye) 帶來機遇
毋庸置疑,今天的中國已經成為(wei) 一個(ge) 汽車消費大國,隨著我國消費水平的逐步提高,汽車工業(ye) 發展迅速,汽車用紡織品也日益成為(wei) 消費的關(guan) 注點。日前在上海舉(ju) 辦的首屆宏達杯中國汽車用紡織品創新論壇上,記者采訪到在汽車行業(ye) 工作了57個(ge) 年頭的中國汽車工程學會(hui) 名譽理事長張興(xing) 業(ye) 。
記者:張老,聽說您今年已經81歲了,並且在汽車行業(ye) 工作了57年,親(qin) 眼見證了中國汽車工業(ye) 從(cong) 無到有的發展曆程。請您概括一下我國汽車工業(ye) 的現狀。
張興(xing) 業(ye) :2006年,我國生產(chan) 汽車728萬(wan) 輛,僅(jin) 次於(yu) 美國和日本,成為(wei) 世界第三大生產(chan) 國;銷售汽車721.6萬(wan) 輛,僅(jin) 次於(yu) 美國,成為(wei) 世界第二大汽車銷售市場。汽車工業(ye) 全球化發展迅速,年產(chan) 百萬(wan) 輛以上的世界18家大汽車公司和絕大多數零部件跨國公司都進入了中國。目前,我國已經搭建了汽車及零部件製造體(ti) 係,產(chan) 品質量、製造工藝以及管理模式接近世界水平,產(chan) 品開發能力和技術水平大幅提高,而且,節能、環保、安全等領域與(yu) 國際先進水平的差距也在縮小。
商用車、中低價(jia) 位乘用車和部分零部件形成較強的競爭(zheng) 力,自主品牌轎車國內(nei) 市場占有率已經達到30%。汽車和零部件開始批量出口,2006年汽車產(chan) 品出口金額289.1億(yi) 美元,進口金額212.7億(yi) 美元,整車出口34.3萬(wan) 輛,進口22.8萬(wan) 輛,出口大於(yu) 進口。特別是轎車已成為(wei) 居民的重要消費品,私人購車成為(wei) 市場主流。
記者:聽說您曾經參加過多次國家發展汽車工業(ye) 政策的製訂,以及幾個(ge) “五年規劃”的編製工作。那麽(me) ,按照我國目前汽車的發展速度,“十一五”規劃是否有可能提前完成?
張興(xing) 業(ye) :是的,我國汽車工業(ye) 的“十一五”規劃將提前並且超額完成。2007年的汽車工業(ye) 繼續保持超高速發展,1~10月產(chan) 銷分別達到722.2萬(wan) 輛和715.5萬(wan) 輛,預計今年汽車產(chan) 銷將達到860萬(wan) 輛,照此趨勢,“十一五”規劃2010年產(chan) 銷汽車850萬(wan) 輛的目標,將提前3年完成。談到“十一五”規劃,產(chan) 品自主創新引起普遍重視,各主要企業(ye) 都製定了自主創新和產(chan) 品開發規劃,汽車和零部件出現了自主研發、合作研發、引進消化吸收再創新和集成創新等各種形式的研究開發,新產(chan) 品的開發速度大大加快,產(chan) 品的競爭(zheng) 能力進一步增強。預計2010年我國汽車產(chan) 銷將超過1200萬(wan) 輛,2015年有可能由汽車大國發展成為(wei) 汽車強國。
記者:除了汽車乘坐的舒適性、安全性外,汽車內(nei) 飾紡織品如座椅麵料、地毯、安全帶、安全氣囊、後行李箱麵料、車內(nei) 頂棚麵料的環保性、美觀性等,都已影響到消費者的購買(mai) 取向。您作為(wei) 汽車界的老前輩,能否談談您個(ge) 人對紡織品裝飾件發展的看法?
張興(xing) 業(ye) :這方麵我不是專(zhuan) 家。但我看到,近年來,汽車用紡織品材料和裝飾件確實反映了科技的創新。強度高、柔性好、耐高溫、可再生、色澤漂亮的材料和產(chan) 品大量出現。PVC有可能從(cong) 內(nei) 飾件中逐步退出,聚氨酯因柔軟的觸感在高級轎車內(nei) 飾件中的應用將不斷增長,中級車傾(qing) 向於(yu) 采用TPO,PU尚難被其他材料取代;複合材料結構件如座椅骨架等的應用將會(hui) 增長,未來將會(hui) 開發具有良好降噪和耐衝(chong) 擊性能的內(nei) 飾件材料。隨著輕量化材料的發展,各種碳纖維增強的複合材料大量湧現,汽車製造領域正大力采用紡織方麵的新工藝,如瓦克(WACKER)的織物整理、皮革整理、纖維整理、泡沫控製和織物塗層等有機矽應用技術等。有機矽和聚合物材料和產(chan) 品開始廣泛地用於(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 。如汽車安全氣囊是保證汽車安全的,這點,汽車技術界人人皆知;汽車內(nei) 飾中的坐墊靠背等仿皮製品,其色澤、柔軟、手感和壽命優(you) 於(yu) 真皮;方向盤、變速杆、把手等裝飾品,令人愛不釋手;塗層技術先進,既方便省工,又可靠耐用。我個(ge) 人認為(wei) ,我們(men) 的紡織業(ye) 和汽車業(ye) 應該聯合起來,共同研究開發,盡快掌握那些先進的技術,使我國的車用紡織品與(yu) 汽車工業(ye) 同步發展。
記者:張老,聽說您今年已經81歲了,並且在汽車行業(ye) 工作了57年,親(qin) 眼見證了中國汽車工業(ye) 從(cong) 無到有的發展曆程。請您概括一下我國汽車工業(ye) 的現狀。
張興(xing) 業(ye) :2006年,我國生產(chan) 汽車728萬(wan) 輛,僅(jin) 次於(yu) 美國和日本,成為(wei) 世界第三大生產(chan) 國;銷售汽車721.6萬(wan) 輛,僅(jin) 次於(yu) 美國,成為(wei) 世界第二大汽車銷售市場。汽車工業(ye) 全球化發展迅速,年產(chan) 百萬(wan) 輛以上的世界18家大汽車公司和絕大多數零部件跨國公司都進入了中國。目前,我國已經搭建了汽車及零部件製造體(ti) 係,產(chan) 品質量、製造工藝以及管理模式接近世界水平,產(chan) 品開發能力和技術水平大幅提高,而且,節能、環保、安全等領域與(yu) 國際先進水平的差距也在縮小。
商用車、中低價(jia) 位乘用車和部分零部件形成較強的競爭(zheng) 力,自主品牌轎車國內(nei) 市場占有率已經達到30%。汽車和零部件開始批量出口,2006年汽車產(chan) 品出口金額289.1億(yi) 美元,進口金額212.7億(yi) 美元,整車出口34.3萬(wan) 輛,進口22.8萬(wan) 輛,出口大於(yu) 進口。特別是轎車已成為(wei) 居民的重要消費品,私人購車成為(wei) 市場主流。
記者:聽說您曾經參加過多次國家發展汽車工業(ye) 政策的製訂,以及幾個(ge) “五年規劃”的編製工作。那麽(me) ,按照我國目前汽車的發展速度,“十一五”規劃是否有可能提前完成?
張興(xing) 業(ye) :是的,我國汽車工業(ye) 的“十一五”規劃將提前並且超額完成。2007年的汽車工業(ye) 繼續保持超高速發展,1~10月產(chan) 銷分別達到722.2萬(wan) 輛和715.5萬(wan) 輛,預計今年汽車產(chan) 銷將達到860萬(wan) 輛,照此趨勢,“十一五”規劃2010年產(chan) 銷汽車850萬(wan) 輛的目標,將提前3年完成。談到“十一五”規劃,產(chan) 品自主創新引起普遍重視,各主要企業(ye) 都製定了自主創新和產(chan) 品開發規劃,汽車和零部件出現了自主研發、合作研發、引進消化吸收再創新和集成創新等各種形式的研究開發,新產(chan) 品的開發速度大大加快,產(chan) 品的競爭(zheng) 能力進一步增強。預計2010年我國汽車產(chan) 銷將超過1200萬(wan) 輛,2015年有可能由汽車大國發展成為(wei) 汽車強國。
記者:除了汽車乘坐的舒適性、安全性外,汽車內(nei) 飾紡織品如座椅麵料、地毯、安全帶、安全氣囊、後行李箱麵料、車內(nei) 頂棚麵料的環保性、美觀性等,都已影響到消費者的購買(mai) 取向。您作為(wei) 汽車界的老前輩,能否談談您個(ge) 人對紡織品裝飾件發展的看法?
張興(xing) 業(ye) :這方麵我不是專(zhuan) 家。但我看到,近年來,汽車用紡織品材料和裝飾件確實反映了科技的創新。強度高、柔性好、耐高溫、可再生、色澤漂亮的材料和產(chan) 品大量出現。PVC有可能從(cong) 內(nei) 飾件中逐步退出,聚氨酯因柔軟的觸感在高級轎車內(nei) 飾件中的應用將不斷增長,中級車傾(qing) 向於(yu) 采用TPO,PU尚難被其他材料取代;複合材料結構件如座椅骨架等的應用將會(hui) 增長,未來將會(hui) 開發具有良好降噪和耐衝(chong) 擊性能的內(nei) 飾件材料。隨著輕量化材料的發展,各種碳纖維增強的複合材料大量湧現,汽車製造領域正大力采用紡織方麵的新工藝,如瓦克(WACKER)的織物整理、皮革整理、纖維整理、泡沫控製和織物塗層等有機矽應用技術等。有機矽和聚合物材料和產(chan) 品開始廣泛地用於(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 。如汽車安全氣囊是保證汽車安全的,這點,汽車技術界人人皆知;汽車內(nei) 飾中的坐墊靠背等仿皮製品,其色澤、柔軟、手感和壽命優(you) 於(yu) 真皮;方向盤、變速杆、把手等裝飾品,令人愛不釋手;塗層技術先進,既方便省工,又可靠耐用。我個(ge) 人認為(wei) ,我們(men) 的紡織業(ye) 和汽車業(ye) 應該聯合起來,共同研究開發,盡快掌握那些先進的技術,使我國的車用紡織品與(yu) 汽車工業(ye) 同步發展。

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