比利時 歐洲第二大港安特衛普“熄火” 
 
　　法國 法國最大港馬賽完全關(guan) 閉 
 
　　希臘 12個(ge) 港口的工人拒絕出工 
 
　　瑞典 1500名碼頭工人停工4小時 
 
　　丹麥 1300名同行在哥本哈根罷工 
 
　　荷蘭(lan) 歐洲第一港鹿特丹同樣未能幸免 
 
　　中遠集運等表示歐洲罷工目前對中國海運公司影響不大  
 
　　歐洲各大主要碼頭幾近全線癱瘓！從(cong) 上周起，一股聲勢浩大的碼頭工人罷工抗議潮席卷了整個(ge) 歐洲大陸。從(cong) 哥本哈根到裏斯本，從(cong) 安特衛普到比雷埃夫斯，成千上萬(wan) 的碼頭工人摘下手套，以發泄對歐盟提出的港口自由化新草案的強烈不滿。 
 
　　近日，歐洲議會(hui) 將在總部斯特拉斯堡對上述草案進行討論。歐盟港口自由化計劃早在2003年就已出台，該計劃旨在港口服務方麵引進更多的競爭(zheng) ，打破大企業(ye) 對港口貨運業(ye) 的壟斷。而碼頭工人們(men) 則擔心自身的飯碗可能就此不保，因而近幾年來頻頻罷工以示反對。 
 
　　在比利時，罷工讓包括歐洲第二大港口安特衛普在內(nei) 的所有重要碼頭“熄火”。位於(yu) 地中海的法國最大港口馬賽已完全關(guan) 閉，相同的境遇也發生在北部第二大港口勒阿弗爾，以及大西洋沿岸第五、第六大港口波爾多和拉羅謝爾的身上。“馬賽及其鄰近海濱城市福斯的港口商業(ye) 活動目前已全部停滯，不僅(jin) 日常的操作運營沒法進行，就連海軍(jun) 的維修和保養(yang) 工作也被停了下來。”法國總工會(hui) 馬賽港口分會(hui) 負責人Pascal Galeote說。 
 
　　罷工號召同樣得到了希臘和葡萄牙的積極響應。希臘的12個(ge) 港口共2000多名碼頭工人拒絕出工，工會(hui) 領導人放言：“沒有人會(hui) 為(wei) 哪怕一條船去裝卸貨物。”葡萄牙的所有港口也宣布因罷工而暫時歇業(ye) 。 
 
　　視線轉向北歐，1500名瑞典碼頭工人周一上午停工4小時，其1300名丹麥同行在哥本哈根以相同舉(ju) 動“遙相呼應”。丹麥3F工會(hui) 態度強硬。而在荷蘭(lan) ，歐洲最大港口也是全球第一大港的鹿特丹同樣未能幸免，連同該國另兩(liang) 大重要港口阿姆斯特丹和弗拉辛受到了罷工的考驗。然而，參與(yu) 行動的工人們(men) 認為(wei) ，他們(men) 並未進行“技術意義(yi) ”上的罷工，對港口運營的負作用被降至最低。“這是一次荷蘭(lan) 式的罷工。” 
 
　　唯一例外的是，歐洲第三大港口德國漢堡的作業(ye) 活動仍然一如往常，沒有受到罷工的幹擾。盡管這樣，還是有4500名德國碼頭工人上周在9個(ge) 港口進行了為(wei) 期1天的抗議示威。德國運輸部長沃爾夫岡(gang) ·蒂芬澤也站在了工人這邊，他稱自由化草案沒有考慮到歐洲各港口間可能會(hui) 引發的“殘酷競爭(zheng) ”。“這將製造新一波的價(jia) 格傾(qing) 銷風潮，嚴(yan) 重危及歐洲港口的投資和運營積極性，絕對與(yu) 提高生產(chan) 力背道而馳。” 
 
　　連日來，近萬(wan) 名碼頭工人聚集在斯特拉斯堡歐洲議會(hui) 大樓外舉(ju) 行抗議，此次沒有參與(yu) 罷工的英國、意大利和波蘭(lan) 等國也派出了各自代表。憤怒的人群和維持秩序的法國警方發生了激烈衝(chong) 突，共有13名示威者被逮捕，12名防暴警察受傷(shang) ，1人傷(shang) 勢嚴(yan) 重。 
 
　　而從(cong) 歐洲議會(hui) 內(nei) 部當前的跡象來看，各國代表很可能會(hui) 在今日的討論中否決(jue) 這項充滿爭(zheng) 議的歐洲港口自由化提案。 
 
　　對進口海運影響較大  
 
　　目前，盡管歐洲港口的罷工已開始大麵積蔓延，但是當前中國海運公司受此影響的並不大。“港口大罷工對我們(men) 影響還很小，我們(men) 歐洲線的航班仍然每周一班從(cong) 上海離港。”中遠集裝箱運輸有限公司一部門經理張先生透露。 
 
　　張先生表示，中遠集運在歐洲線上的集裝箱船共有8艘，目前是每周安排一艘船前往歐洲，一般25天左右到歐洲的規定港口。“到目前為(wei) 止，我們(men) 還沒接到相關(guan) 到港船卸不了貨的情況反饋。歐洲港口罷工即使再持續幾天，我們(men) 也隻會(hui) 影響到一兩(liang) 艘船的船期，到時對船期進行一個(ge) 簡單的調整就可以了。”張先生坦言。 
 
　　上海前往歐洲線的集裝箱船都比較大，一般都在五六千標箱左右，甚至部分是8000標箱以上的。目前，除了中遠集運的每周一班外，還有其他海運公司的四五班船。 
 
　　寧波目前各海運公司的船也仍按原來計劃前往歐洲。“歐洲港口這次罷工不會(hui) 持續太久，對我們(men) 的影響不會(hui) 太大。”寧波中外運國際運輸部經理黃明傑表示，“目前通過海運出口的貨，基本上是紡織品等，對時間要求不太急，運價(jia) 也不會(hui) 有調整。” 
 
　　但是，黃明傑預計，相對於(yu) 出口，此次歐洲港口罷工對我國的進口影響要大一些，因為(wei) 國內(nei) 從(cong) 歐洲國家進口的一些貨物相對比較重要，而且這些需要海運的進口貨物又沒辦法通過空運來實現。“如果歐洲港口持續罷工10天以上，那會(hui) 對海運有較大影響。”黃明傑表示，港口罷工時間過長會(hui) 使到港的船卸不了貨，致使船無法按期回國進入下個(ge) 航期，繼而海運公司要對整個(ge) 船期進行調整。接受《每日經濟新聞》采訪的海運公司均樂(le) 觀地表示，歐洲港口的此次罷工不會(hui) 持續太久。