來源：駐法國使館經商處 | 發布日期：2009-11-20

　　法國《回聲報》（）11月19日報道，歐洲同美國一樣，工廠運轉開始好一點兒(er) ，世界需求緩慢回升。但是企業(ye) 關(guan) 閉工廠，即使如此一些部門的產(chan) 能依然過剩，並且有長期威脅企業(ye) 效應的危險。危機一來經濟衰退，世界工業(ye) 顯現出巨大的產(chan) 能過剩危機。在今年夏季最糟糕時候，美國工廠產(chan) 能平均利用率隻有68%，這是自1967年以來最低的，最好年份產(chan) 能利用率在85%，最近三十年產(chan) 能平均利用率是81%。10月份美國工業(ye) 產(chan) 能利用率上升至71%。歐元區工業(ye) 產(chan) 能利用率同樣開始緩慢上升，由上一季度的69.6%上升至70.7%。但這些產(chan) 能利用率依然是曆史最低的。
　　
　　造成產(chan) 能過剩的原因是一個(ge) 傳(chuan) 統現象，在繁榮時期企業(ye) 家們(men) 紛紛投資擴大產(chan) 能，以滿足日益上升的需求。雷曼兄弟公司破產(chan) 危機與(yu) 衰退隨之而來，新工廠剛建起來，需求猛然下跌。海運就是一個(ge) 例子，預測世界貿易會(hui) 大量增加，海運業(ye) 大量訂購新船，待新船交付時，市場情況急轉直下。今年集裝箱轉運數量將下降10%。供大於(yu) 求，運費下跌30%，今年世界前25位海運公司，沒有一個(ge) 能賺錢的。冶金、再生能源、煉油、汽車、造紙業(ye) 等或多或少都是這種狀況。
　　
　　最近幾個(ge) 月全球形勢有所好轉，一方麵，需求開始回升，主要得益於(yu) 出清庫存已告結束，淘汰舊車購新車獎勵措施，以及中國的經濟刺激計劃。另一方麵，受危機衝(chong) 擊最嚴(yan) 重部門的企業(ye) 削減產(chan) 能，凍結原來的計劃或者果斷關(guan) 閉一些工廠。11月18日南非Assmang公司宣布關(guan) 停它的一家錳鋼生產(chan) 廠，因為(wei) 缺少需求。最近幾天，Konecranes, Outokumpu以及Ford公司都因需求不足的同樣原因，決(jue) 定關(guan) 閉它們(men) 的起重機廠，不鏽鋼管廠以及汽車廠。
　　
　　關(guan) 閉工廠會(hui) 有經濟、社會(hui) 和政治代價(jia) 。例如法國政府資助汽車製造商使其不關(guan) 閉工廠，哪怕眼下一些工廠產(chan) 能利用率很低。同樣很少有煉油廠徹底關(guan) 閉，因為(wei) 清楚地麵汙染費用太高。歐美減少產(chan) 能的努力可能是徒勞的，因為(wei) 別處的工廠又建起來。在新興(xing) 國家，如中國、中東(dong) 國家，新建工廠計劃如雨後春筍。11月18日卡塔爾石油公司宣布將與(yu) 中海油公司合作，在中國和越南建兩(liang) 個(ge) 石化工廠，總造價(jia) 約98億(yi) 美元。法國Natixis銀行最近一份報告指出，歐美在加快非工業(ye) 化進程，雖然歐美政府宣稱希望將其經濟再工業(ye) 化，但這很困難或者說幾乎不可能，歐美經濟的低增長以及與(yu) 新興(xing) 國家生產(chan) 成本的差距，決(jue) 定了工廠會(hui) 繼續外遷到新興(xing) 國家。