近日，有消息稱，日本最大汽車內飾頂棚和遮陽板生產商——日本豐和纖維工業株式會社已經選址湖北武漢開發區，將投資新建武漢新明纖維樹脂製品公司。此舉為的是豐和能夠就近給東風本田供貨。
據了解，武漢新明纖維樹脂製品公司將主要生產廣州本田和東風本田所需的天窗板、隔音件、頂棚等。該項目總投資額1100萬美元，總建築麵積為16500平方米，2010年上半年引進設備，下半年進行試生產和量產。預計2011年投產後產值2.8億元，繳納稅金達2000萬元以上。
據介紹，日本豐和纖維工業株式會社長期以來為日本的所有整車廠供貨，其中汽車內飾頂棚和遮陽板在日本占有96%以上的市場。該會社先後在天津和佛山設立了獨資企業，經營狀況良好。
強調產業鏈實現更大價值
在今年的國際紡聯大會上，意大利米蘭工業大學商學院副院長裘連諾·諾西教授認為，全球紡織格局和營銷渠道有了新變化，技術變革和供求變化使紡織行業麵臨新的形勢，以市場為核心的競爭更為明顯。那麽，企業應該如何更好地實現其市場價值呢？諾西教授講，生產企業需要將技術和市場的能力綜合起來，運用新型戰略模式。“新的能力”就是其中一種，它不僅包括技術能力，而且包括市場營銷的能力。“新的能力”要求生產企業和供應連上下遊行業達成聯盟和夥伴關係，強調供應鏈的可追溯性，並由此取得消費者的了解和信任，以贏得更大的價值。
日本豐和纖維工業株式會社為與東風本田產業鏈配套再次到中國市場來建廠，正是顯示了豐和在新形勢下具備了應對改變的這種“新的能力”。而國內許多產業用紡織品企業正也在朝這個方向努力。
江蘇曠達汽車織物集團股份有限公司是國內汽車內飾業的大型企業。據記者了解，該公司從配套小車型、卡車開始，逐步拓展到配套轎車型，如今國內80﹪的車型都用上了“曠達”汽車座椅麵料產品，曠達銷售及售後服務中心已經覆蓋全國。在曠達20年的發展中，深深體會了產業鏈配套的重要性。
曠達董事長沈介良談到，為了貼近用戶，提供更優質便捷的產品谘詢和售後服務，曠達也先後在長春、天津、武漢、上海、廣州等國內五大重要的汽車製造基地建立分公司。其中1999年建立的長春曠達是第一家子公司，至今長春曠達每年可實現銷售額逾1億元人民幣。據曠達的一位負責人介紹，與汽車整車廠近距離配套，一方麵可以滿足用戶隨時供貨的零庫存需求，可以提供現場服務，更直接地了解用戶信息；另一方麵也可以避免運輸過程對產品質量的影響，減少殘次品出現，滿足用戶的零缺陷需求。此外，曠達還在美國設立一家分公司，據稱盡管沒有實際生產量，但是它作為窗口，能夠及時掌握國際汽車製造商的需求變化，為公司提供市場前沿信息，也為將來業務出口打基礎。
融合產業鏈獲得更大動力
以加工為主的企業同樣存在產業鏈配套的問題。在浙江海寧，萬方經編有限公司是一家與日本帝人合作生產頂棚、隔板、內飾產品的企業。利用與日本企業合作的質量管理優勢，4年前萬方開始直接給國內配件廠供貨，近幾年已經有了增長。該公司外貿部的楊經理表示，不管內貿還是出口，公司的產品更新速度可以與汽車的更新速度匹配，出口經驗對於萬方產品的國內推廣很有幫助，盡管就公司目前實力來說，還不能與汽車製造基地建立緊密聯係，但是他認為這種產業鏈配套是企業發展非常必需的。
今年6月，山東俊富無紡布有限公司與日照三奇醫療衛生用品有限公司簽訂產業聯盟合作協議，以俊富生產的非織造布對接三奇生產一次性醫用口罩、手術服、隔離服等產品。山東俊富是高效病毒、細菌隔離非製造材料的供應商，日照三奇則是國內防病毒口罩生產能力最大的企業之一，在今年防控甲流傳播的戰鬥中，兩家公司擔負了應有的社會責任。對於合作，雙方均表示，實現上下遊產業鏈的融合，才能真正有能力完成滿足國家醫療應急儲備體係的任務。中國產業用紡織品行業協會理事長朱民儒認為，上下遊產業鏈是不可分割的，雙方簽訂產業聯盟，既是考慮企業自身發展、合作雙贏的思路，更是對社會責任的一種承諾。
如果說以上這些事例還有不完全取決於自身的因素的話，那麽一個公司內部可以做到產業鏈配套，該公司的產業化將更有前景。今年8月啟動的沈陽中恒新材料有限公司碳纖維項目就具有這樣的優勢。中恒公司由中國恒天集團、中國化纖創業投資有限公司、遼寧天維紡織研究建築設計集團有限公司、揚州惠通聚酯技術有限公司和吉研高科技纖維有限公司5家企業共同投資組建。5家企業分別在碳纖維原絲、碳化、下遊製造及成套裝備生產等產業鏈各個環節擁有核心技術，中恒公司的組建將有效整合產業鏈技術優勢，推動我國碳纖維產業實現突破。中國紡織工業協會許坤元副會長對中恒公司的組建和運行模式高度讚賞。
據了解，武漢新明纖維樹脂製品公司將主要生產廣州本田和東風本田所需的天窗板、隔音件、頂棚等。該項目總投資額1100萬美元，總建築麵積為16500平方米，2010年上半年引進設備，下半年進行試生產和量產。預計2011年投產後產值2.8億元，繳納稅金達2000萬元以上。
據介紹，日本豐和纖維工業株式會社長期以來為日本的所有整車廠供貨，其中汽車內飾頂棚和遮陽板在日本占有96%以上的市場。該會社先後在天津和佛山設立了獨資企業，經營狀況良好。
強調產業鏈實現更大價值
在今年的國際紡聯大會上，意大利米蘭工業大學商學院副院長裘連諾·諾西教授認為，全球紡織格局和營銷渠道有了新變化，技術變革和供求變化使紡織行業麵臨新的形勢，以市場為核心的競爭更為明顯。那麽，企業應該如何更好地實現其市場價值呢？諾西教授講，生產企業需要將技術和市場的能力綜合起來，運用新型戰略模式。“新的能力”就是其中一種，它不僅包括技術能力，而且包括市場營銷的能力。“新的能力”要求生產企業和供應連上下遊行業達成聯盟和夥伴關係，強調供應鏈的可追溯性，並由此取得消費者的了解和信任，以贏得更大的價值。
日本豐和纖維工業株式會社為與東風本田產業鏈配套再次到中國市場來建廠，正是顯示了豐和在新形勢下具備了應對改變的這種“新的能力”。而國內許多產業用紡織品企業正也在朝這個方向努力。
江蘇曠達汽車織物集團股份有限公司是國內汽車內飾業的大型企業。據記者了解，該公司從配套小車型、卡車開始，逐步拓展到配套轎車型，如今國內80﹪的車型都用上了“曠達”汽車座椅麵料產品，曠達銷售及售後服務中心已經覆蓋全國。在曠達20年的發展中，深深體會了產業鏈配套的重要性。
曠達董事長沈介良談到，為了貼近用戶，提供更優質便捷的產品谘詢和售後服務，曠達也先後在長春、天津、武漢、上海、廣州等國內五大重要的汽車製造基地建立分公司。其中1999年建立的長春曠達是第一家子公司，至今長春曠達每年可實現銷售額逾1億元人民幣。據曠達的一位負責人介紹，與汽車整車廠近距離配套，一方麵可以滿足用戶隨時供貨的零庫存需求，可以提供現場服務，更直接地了解用戶信息；另一方麵也可以避免運輸過程對產品質量的影響，減少殘次品出現，滿足用戶的零缺陷需求。此外，曠達還在美國設立一家分公司，據稱盡管沒有實際生產量，但是它作為窗口，能夠及時掌握國際汽車製造商的需求變化，為公司提供市場前沿信息，也為將來業務出口打基礎。
融合產業鏈獲得更大動力
以加工為主的企業同樣存在產業鏈配套的問題。在浙江海寧，萬方經編有限公司是一家與日本帝人合作生產頂棚、隔板、內飾產品的企業。利用與日本企業合作的質量管理優勢，4年前萬方開始直接給國內配件廠供貨，近幾年已經有了增長。該公司外貿部的楊經理表示，不管內貿還是出口，公司的產品更新速度可以與汽車的更新速度匹配，出口經驗對於萬方產品的國內推廣很有幫助，盡管就公司目前實力來說，還不能與汽車製造基地建立緊密聯係，但是他認為這種產業鏈配套是企業發展非常必需的。
今年6月，山東俊富無紡布有限公司與日照三奇醫療衛生用品有限公司簽訂產業聯盟合作協議，以俊富生產的非織造布對接三奇生產一次性醫用口罩、手術服、隔離服等產品。山東俊富是高效病毒、細菌隔離非製造材料的供應商，日照三奇則是國內防病毒口罩生產能力最大的企業之一，在今年防控甲流傳播的戰鬥中，兩家公司擔負了應有的社會責任。對於合作，雙方均表示，實現上下遊產業鏈的融合，才能真正有能力完成滿足國家醫療應急儲備體係的任務。中國產業用紡織品行業協會理事長朱民儒認為，上下遊產業鏈是不可分割的，雙方簽訂產業聯盟，既是考慮企業自身發展、合作雙贏的思路，更是對社會責任的一種承諾。
如果說以上這些事例還有不完全取決於自身的因素的話，那麽一個公司內部可以做到產業鏈配套，該公司的產業化將更有前景。今年8月啟動的沈陽中恒新材料有限公司碳纖維項目就具有這樣的優勢。中恒公司由中國恒天集團、中國化纖創業投資有限公司、遼寧天維紡織研究建築設計集團有限公司、揚州惠通聚酯技術有限公司和吉研高科技纖維有限公司5家企業共同投資組建。5家企業分別在碳纖維原絲、碳化、下遊製造及成套裝備生產等產業鏈各個環節擁有核心技術，中恒公司的組建將有效整合產業鏈技術優勢，推動我國碳纖維產業實現突破。中國紡織工業協會許坤元副會長對中恒公司的組建和運行模式高度讚賞。
