“棉價飛漲搞得人心慌慌，11月24日國儲棉拍到15900元/噸，地產棉拍到15300元/噸。棉花價格三天一漲，企業連300米紗布的訂單都不敢接了。”這幾天，中國棉紡織行業協會會長徐文英每天都會接到許多類似這樣的信息。在新棉大量上市和國儲棉持續拋儲的情況下，棉價上漲卻愈演愈烈，棉花問題正在成為困擾棉紡織企業正常生產運轉的首要問題。
棉價上漲緣於供求缺口
毫無疑問，棉花總量不足是棉價上漲的主要原因。國內有關部門及業內專家預測，本年度我國棉紡企業的用棉量在1000萬噸~1100萬噸左右。2009棉花年度剛剛開始，國家統計局、農業部及中國棉花協會等有關部門都估算新年度的棉花產量約為680萬噸，棉花產量同比下降13%。由於收儲原因，2008棉花年度減少了58.6萬噸棉花在市場上的流通，再加上2009年度棉花減產，棉花的累計缺口約在150萬噸左右。
為了保障市場的需求，國家在2008棉花年度收儲了272萬噸棉花，目前已經拋儲213.45萬噸（其中：2008年度150.70萬噸、2003~2005年度62.75萬噸）。盡管如此，棉花供應依然不足，自9月份以來國內棉價一路上漲。11月26日328級（中國棉花價格指數）已達每噸14731元，比9月初12977元上漲了1754元，漲幅為13.5%；比年初上漲了近4000元/噸。
國儲棉拋售助推棉價上漲
為了緩解棉花供應緊張的局麵，國家於11月20日開始執行第三批拋儲50萬噸的計劃，連續兩天共計拋售3.22萬噸，並且100%成交，成交價折328級分別為15210元/噸和15524元/噸，每噸分別高於當日中國棉花價格指數839元和1109元。國內328級現貨也跟漲了54元/噸。
國家再次拋售國儲棉原本是為了改善國內棉花的供求關係，以使國內棉價保持在相對穩定的狀態。但目前每日拋儲量滿足不了紡織企業的日常需求，供求緊張局麵並未得到緩解，還加劇了價格的上漲。所以，從實際效果來看，國儲棉的拋售反而為棉價的上漲起到推波助瀾的作用。
運輸緊張是催高棉價的一大因素
造成今年棉價上漲的另一個重要原因是新疆棉運輸問題突出，已銷售的新疆棉不能順利進入內地，影響了市場流通量。據了解，在阿克蘇地區，去年每天會有15~20個車皮運輸棉花，而今年差不多隔一天或幾天才有20個車皮。目前，已有部分企業反映由於新疆棉花運不出來麵臨停產的危險。望著站台上白茫茫的成片棉花運不出去，許多紡織企業的老總心急如焚，但卻無能為力。有些企業用棉急切，被迫租用汽車運輸棉花，這不僅大大增加了企業的運輸成本，同時也增加了運輸風險。據了解，安徽華茂集團把棉花從阿克蘇運至安慶，運輸費用每噸達1250元。
在供需日趨緊張的情況下，部分棉花企業為了繼續炒高價格，惜售棉花，以此來測試紡織企業對棉花價格的承受能力。棉價上漲愈演愈烈，已經逐漸背離理性。
企業棉花庫存告急紡紗訂單回升
據中國紡織工業協會對行業內百家大型骨幹企業調研顯示， 43%的企業受資金限製，9月份工業原棉庫存同比下降了45%，與年初原棉庫存相比也下降了41%。這麽多企業原棉庫存大幅減少的現象是前所未有的。據記者了解，以往紡織企業的棉花庫存周期在3個月左右，而現在一些國內骨幹紡織企業的棉花庫存也就維持20天左右的生產，一些中小企業的庫存量甚至不足10天。
與原料庫存持續下降相反的是，紡織品生產回升勢頭加快，10月全國紗產量達到217.6萬噸，1~10月累計紗產量1943萬噸，同比增幅均為近期最高。同時從10月份開始，歐美國家的聖誕節訂單紛至遝來，紡織企業大幅調高了開工率。
有關部門高度重視並且做出回應
麵對回升的訂單，棉紡企業棉花庫存用量不足的矛盾愈加突出。11月25日，中國棉紡織行業協會就棉花問題緊急召集部分大型骨幹企業負責人進行座談。與會代表一致認為，如果解決不好棉花供應問題，將會使剛剛有所起色的紡織出口市場再次受到摧殘。企業希望國家有關部門能夠出麵協調解決紡織企業的用棉問題。
為此，中國紡織工業協會專門向國家發改委提交了《請求協調棉花原料供應的緊急報告》。報告提出，一是增加每日拋儲量，由目前每天1萬多噸增加到3萬噸以上，倉庫布點盡量滿足企業提貨需要。二是盡快發放棉花進口配額，淡化市場的惜售氣氛，滿足企業的用棉需求，抑製棉價過高增長；對加工貿易配額分配建議由分配製改為申領製。三是盡快協調增加鐵路運力，緩解新疆棉出疆運輸難的問題。同時建議，對用汽車運輸出疆的棉花同樣享受鐵路運輸相同的出疆補貼（移庫補貼）。
就在中國紡織工業協會提交報告的同一天，記者了解到，國家有關部門已經研究決定，近期將進一步加大國儲棉的拋售力度，增加拋售點；根據企業需求爭取提前發放今年棉花進口配額；新疆棉運輸問題也正在積極協調相關部門配合解決，確保新疆棉花盡快進入內地，緩解重點企業用棉需要。
棉價上漲緣於供求缺口
毫無疑問，棉花總量不足是棉價上漲的主要原因。國內有關部門及業內專家預測，本年度我國棉紡企業的用棉量在1000萬噸~1100萬噸左右。2009棉花年度剛剛開始，國家統計局、農業部及中國棉花協會等有關部門都估算新年度的棉花產量約為680萬噸，棉花產量同比下降13%。由於收儲原因，2008棉花年度減少了58.6萬噸棉花在市場上的流通，再加上2009年度棉花減產，棉花的累計缺口約在150萬噸左右。
為了保障市場的需求，國家在2008棉花年度收儲了272萬噸棉花，目前已經拋儲213.45萬噸（其中：2008年度150.70萬噸、2003~2005年度62.75萬噸）。盡管如此，棉花供應依然不足，自9月份以來國內棉價一路上漲。11月26日328級（中國棉花價格指數）已達每噸14731元，比9月初12977元上漲了1754元，漲幅為13.5%；比年初上漲了近4000元/噸。
國儲棉拋售助推棉價上漲
為了緩解棉花供應緊張的局麵，國家於11月20日開始執行第三批拋儲50萬噸的計劃，連續兩天共計拋售3.22萬噸，並且100%成交，成交價折328級分別為15210元/噸和15524元/噸，每噸分別高於當日中國棉花價格指數839元和1109元。國內328級現貨也跟漲了54元/噸。
國家再次拋售國儲棉原本是為了改善國內棉花的供求關係，以使國內棉價保持在相對穩定的狀態。但目前每日拋儲量滿足不了紡織企業的日常需求，供求緊張局麵並未得到緩解，還加劇了價格的上漲。所以，從實際效果來看，國儲棉的拋售反而為棉價的上漲起到推波助瀾的作用。
運輸緊張是催高棉價的一大因素
造成今年棉價上漲的另一個重要原因是新疆棉運輸問題突出，已銷售的新疆棉不能順利進入內地，影響了市場流通量。據了解，在阿克蘇地區，去年每天會有15~20個車皮運輸棉花，而今年差不多隔一天或幾天才有20個車皮。目前，已有部分企業反映由於新疆棉花運不出來麵臨停產的危險。望著站台上白茫茫的成片棉花運不出去，許多紡織企業的老總心急如焚，但卻無能為力。有些企業用棉急切，被迫租用汽車運輸棉花，這不僅大大增加了企業的運輸成本，同時也增加了運輸風險。據了解，安徽華茂集團把棉花從阿克蘇運至安慶，運輸費用每噸達1250元。
在供需日趨緊張的情況下，部分棉花企業為了繼續炒高價格，惜售棉花，以此來測試紡織企業對棉花價格的承受能力。棉價上漲愈演愈烈，已經逐漸背離理性。
企業棉花庫存告急紡紗訂單回升
據中國紡織工業協會對行業內百家大型骨幹企業調研顯示， 43%的企業受資金限製，9月份工業原棉庫存同比下降了45%，與年初原棉庫存相比也下降了41%。這麽多企業原棉庫存大幅減少的現象是前所未有的。據記者了解，以往紡織企業的棉花庫存周期在3個月左右，而現在一些國內骨幹紡織企業的棉花庫存也就維持20天左右的生產，一些中小企業的庫存量甚至不足10天。
與原料庫存持續下降相反的是，紡織品生產回升勢頭加快，10月全國紗產量達到217.6萬噸，1~10月累計紗產量1943萬噸，同比增幅均為近期最高。同時從10月份開始，歐美國家的聖誕節訂單紛至遝來，紡織企業大幅調高了開工率。
有關部門高度重視並且做出回應
麵對回升的訂單，棉紡企業棉花庫存用量不足的矛盾愈加突出。11月25日，中國棉紡織行業協會就棉花問題緊急召集部分大型骨幹企業負責人進行座談。與會代表一致認為，如果解決不好棉花供應問題，將會使剛剛有所起色的紡織出口市場再次受到摧殘。企業希望國家有關部門能夠出麵協調解決紡織企業的用棉問題。
為此，中國紡織工業協會專門向國家發改委提交了《請求協調棉花原料供應的緊急報告》。報告提出，一是增加每日拋儲量，由目前每天1萬多噸增加到3萬噸以上，倉庫布點盡量滿足企業提貨需要。二是盡快發放棉花進口配額，淡化市場的惜售氣氛，滿足企業的用棉需求，抑製棉價過高增長；對加工貿易配額分配建議由分配製改為申領製。三是盡快協調增加鐵路運力，緩解新疆棉出疆運輸難的問題。同時建議，對用汽車運輸出疆的棉花同樣享受鐵路運輸相同的出疆補貼（移庫補貼）。
就在中國紡織工業協會提交報告的同一天，記者了解到，國家有關部門已經研究決定，近期將進一步加大國儲棉的拋售力度，增加拋售點；根據企業需求爭取提前發放今年棉花進口配額；新疆棉運輸問題也正在積極協調相關部門配合解決，確保新疆棉花盡快進入內地，緩解重點企業用棉需要。
