科技積累明顯
經編產(chan) 品按照用途可明確分為(wei) 服用、裝飾用和產(chan) 業(ye) 用產(chan) 品，產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品近年來呈現出快速發展的態勢。據了解，上世紀80年代末，我國產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品生產(chan) 逐步形成，產(chan) 品包括土工布、汽車內(nei) 飾、燈箱布、篷蓋布、格柵等，僅(jin) 用了四五年，部分產(chan) 品如高強材料、絨類汽車內(nei) 飾材料等多項指標達到國際先進水平。由於(yu) 應用領域的限製，總量不是很大。一直到2000年，產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品增長加快。
林光興(xing) 秘書(shu) 長回憶產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品的發展曆程時說：“從(cong) 生產(chan) 初期開始，中國經編產(chan) 業(ye) 就在不斷壯大，2000年以前是穩步增長，從(cong) 2000年到2008年則是快速增長，大約實現了三年翻一番。”
林光興(xing) 指出：“這一切得益於(yu) 產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品生產(chan) 技術的提高和應用領域的不斷拓展。從(cong) 技術上說，我國部分經編技術從(cong) 20世紀90年代達到國際先進，經過十餘(yu) 年的發展，整體(ti) 水平得到全麵提升。”
技術的進步，產(chan) 品的革新，離不開原材料的支持，林光興(xing) 用“站在巨人的肩膀上”來肯定原料改進為(wei) 產(chan) 業(ye) 用產(chan) 品做出的巨大貢獻。比如，之前做汽車內(nei) 飾用的化纖長絲(si) ，要實現舒適、透氣等性能，麵料還要經過嚴(yan) 格的後整理工序。隨著化纖工業(ye) 的進步，差別化、功能性的化纖產(chan) 品水平的提升為(wei) 汽車內(nei) 飾、複合材料等係列產(chan) 品的開發注入了新的活力，帶來了更多的便利，使產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品得到快速提升。
從(cong) 設備上來講，以往先進的產(chan) 業(ye) 用經編設備技術多掌握在國外企業(ye) 手中，伴隨著產(chan) 業(ye) 用紡織品的迅猛發展，國內(nei) 設備企業(ye) 和應用企業(ye) 聯合開發出適合經編業(ye) 特色、具有國際先進水平的產(chan) 業(ye) 用經編設備，如自主研發，擁有自主知識產(chan) 權的多軸向經編機、縫編機等機器，不僅(jin) 達到了國際先進，而且性價(jia) 比完全占優(you) ，為(wei) 國內(nei) 經編產(chan) 業(ye) 用企業(ye) 的提供了裝備保障。
市場潛力巨大
無論是經編汽車內(nei) 飾、土工布的被認可，還是燈箱布、蓬蓋布的快速擴張，或是膜材料、合成材料等其他產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品的廣泛應用，不難發現，產(chan) 業(ye) 用經編業(ye) 的市場潛力十分巨大。
以燈箱布為(wei) 例。1993年，這一產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品國內(nei) 問世，隻是簡單地發布消息，城市美化者就將原來多在國外看到的大型廣告燈箱快速的在國內(nei) 推廣開來。而國內(nei) 燈箱布很快在強度、抗汙方麵達到了國際水平。國內(nei) 成功研發的28元/平方米的燈箱布可與(yu) 同等性能的100多元的進口產(chan) 品媲美，直接帶動了國內(nei) 市場需求。“當人們(men) 認識到他的價(jia) 值後，市場的拉動效應是非常明顯的。”林光興(xing) 在談到市場對產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品的拉動效應時感慨地說。而之後研發生產(chan) 的產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品，無論是蓬蓋材料也好，骨架材料也好，均證明了這一點。
林光興(xing) 強調：“市場潛力巨大，我們(men) 不能不提到經編固有的特點。首先，經編可以充分發揮纖維的強度，使得纖維的強力等指標得到更充分應用，利用這一特性，可以製造比較輕質高強的材料。其次，經編具有多層結構優(you) 勢，可以雙層多層，也可以做夾心，且多層結構下還可以進行不同方向的調整。第三就是可以成型編織，滿足各種形狀結構的要求。依靠這些特性，經編產(chan) 品可以應用在交通運輸、航空航天、建築工程、戶外設施等諸多領域。”
國家拉動內(nei) 需政策的實施極大地鼓舞了產(chan) 業(ye) 用經編業(ye) ，尤其是國家4萬(wan) 億(yi) 基礎設施建設規劃的實施，這一舉(ju) 措為(wei) 土工格柵等產(chan) 品的發展提出導向，而低碳經濟使國內(nei) 新能源建設帶應來前多未有的機遇，這無疑帶動了產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品在風電葉片等領域的應用。
有些企業(ye) 把眼光鎖定在廣泛應用於(yu) 遊艇、飛機、賽車等領域的多軸向經編增強材料，加大對這類產(chan) 品的開發投入和擴大生產(chan) 規模，開發新型玻璃纖維、碳纖維產(chan) 品，預計這些領域將為(wei) 產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品帶來增長點。當然值得一提的是，使用要求的研究依然“是關(guan) 鍵”、“是突破口” 。
生產(chan) 使用聯合
這是一個(ge) 重要話題。與(yu) 國內(nei) 不同的是，國外汽車廠商一般是在一款車型研發階段就會(hui) 有下遊的附件廠商進入參與(yu) ，直接為(wei) 汽車生產(chan) 企業(ye) 提供設計思路。
“生產(chan) 與(yu) 使用聯合是一條基本經驗。使用部門要求什麽(me) 樣的產(chan) 品，我們(men) 並不完全知道，或許他們(men) 自己也不完全清楚，在溝通的基礎上就會(hui) 發現，生產(chan) 部門可以達到怎樣的技術，使用部門需要什麽(me) 樣的產(chan) 品，雙方或許很容易能尋求到一致的解決(jue) 方案，乃至建立協作開發的機製。”林光興(xing) 深有感觸地說，“以汽車內(nei) 飾的成長為(wei) 例，從(cong) 美觀、舒適，到透氣、阻燃、防塵、抗靜電、易清潔、環保、衛生等，進而到到各種功能複合的實現，其實基本上是在生產(chan) 使用雙方的互動中研發和改進出來的。”
知識產(chan) 權保護也是一個(ge) 問題。雖然企業(ye) 一直呼籲知識產(chan) 權保護，但是抄襲、仿冒的情況在各個(ge) 領域還是可以看到的。“一個(ge) 致力於(yu) 研發的企業(ye) ，辛辛苦苦將產(chan) 品研發出來，過不了多久市場就出現仿冒品，擾亂(luan) 了市場，而同樣的產(chan) 品則打擊了技術原創的積極性。”談到知識產(chan) 權保護，他認為(wei) 解決(jue) 這些問題還必須要求生產(chan) 使用雙方履行各自的責任。
完善行業(ye) 標準
經編產(chan) 品標準化問題具體(ti) 體(ti) 現在標準缺失、修訂滯後、分類不統一、強製性標準少、國際接軌程度低等方麵，這些問題直接導致國內(nei) 經編企業(ye) 的產(chan) 品難以進入國家相關(guan) 大項目或者國際市場。標準的不統一，也導致了國內(nei) 檢測的不統一。以汽車內(nei) 飾為(wei) 例，部分內(nei) 飾產(chan) 品測試被迫轉向國外，一方麵延誤了新產(chan) 品推向市場的最佳周期，另一方麵增加了生產(chan) 企業(ye) 的成本。
針對這一點，有實力的生產(chan) 企業(ye) 開始自建檢測中心，然而企業(ye) 不得不麵對的是，使用企業(ye) 對檢測中心的設備、人員、檢測方法等的認證甚至比ISO9000還要嚴(yan) 格得多。
對此，林光興(xing) 認為(wei) ，國內(nei) 經編生產(chan) 規模擴展很快，國內(nei) 具有較高經編技術，全麵推進標準化工作已經十分成熟。為(wei) 了我國經編業(ye) 健康有序持續發展，必須全麵規範市場、企業(ye) 行為(wei) 。“一是製定具有一定規模的經編各品類產(chan) 品和各種用途的產(chan) 品品種的標準，二是製定相應的指標體(ti) 係和檢測方法標準。定哪些指標體(ti) 係，檢測方法是什麽(me) ，這就需要生產(chan) 部門和使用部門多溝通。生產(chan) 與(yu) 使用結合，聯合開發，避免標準的混亂(luan) 。”
做好宏觀導向
產(chan) 業(ye) 用經編行業(ye) 規模擴大，也存在一些問題。例如，有些品種出現生產(chan) 過量或周期性波動的態勢，有的企業(ye) 對市場了解不足盲目擴大生產(chan) ，有的企業(ye) 麵臨(lin) 管理和技術不能適應高性能產(chan) 品生產(chan) 的問題。行業(ye) 組織和有關(guan) 部門必須加強宏觀導向，做好信息溝通，開展市場交流和戰略協作，理性才是長遠之計。林光興(xing) 認為(wei) ，培養(yang) 綜合性的戰略決(jue) 策者，開展一係列貼近產(chan) 業(ye) 的服務還是很重要的。
有一個(ge) 大家都關(guan) 注的事情，2009年中國汽車產(chan) 銷分別為(wei) 1379萬(wan) 輛和1364萬(wan) 輛，同比增長48.%和46%，有人說，如此大規模的汽車生產(chan) 肯定需要大量產(chan) 業(ye) 用經編產(chan) 品，可以大量生產(chan) 汽車內(nei) 飾產(chan) 品。林光興(xing) 認為(wei) 這一觀點不妥。他說，這種情況就跟買(mai) 股票一樣，越上漲就越買(mai) ，後果則可能是買(mai) 了不久就下跌，道理是一樣的。常規品種早已沒有多少利潤空間，一哄而上可能造成新一輪的大量過剩。
他提醒：“汽車內(nei) 飾當然會(hui) 有一定增長的需求量，不過量的增長絕對不可能有10年前持續增長那麽(me) 高的速度，因為(wei) 不少品種已經是過剩的；附加值提高是必然的，金額增長應該大於(yu) 數量的增長，因為(wei) 汽車檔次提高要求內(nei) 飾也提高。內(nei) 飾產(chan) 品生產(chan) 起點並不算低，出路在於(yu) 發揮經編優(you) 勢，研發高性能和多種風格、時尚性的產(chan) 品，必須優(you) 化產(chan) 品結構，引領市場消費，擴大市場空間。”
