美國《紐約時報》6月1日載文《中國工人漲工資外資企業急上火》，摘要如下：
　　
　　今年，曾經是低工資的中國及其亞洲鄰國的工資都在飛速上漲，該地區的工人則從中受益。由於貿易公司和西方零售商麵對工資增長和成本增加，歐美消費者很快就會感受到商品漲價。
　　
　　香港利豐集團是最大一家為美國零售商供應中國商品的貿易公司，該公司首席執行官樂裕民（BRUCE ROCKOWITZ）本周二講話時表示，與去年同期相比，今年前5個月該公司貨物成本平均上漲15%。其他消費品企業也都遭遇了同一水平甚至漲幅更大的成本增加。
　　
　　最近這些天，飛往越南、孟加拉、印度尼西亞等其他低工資水平的亞洲國家航班上擠滿了經理人，他們都企圖找到一個能夠替代中國這個工資呈兩位數增長的國家。但這些國家也正效仿中國，工資飛快上漲，甚至超過中國，加上全球商品價格飛漲，使得商人們幾乎沒有其他地方可選。
　　
　　今年5月19日，美國成衣品牌Gap出人意料地宣布，由於供應商成本上漲20%，今年下半年企業利潤會受此影響下跌，導致該公司股價第二天就跳水17%。而奢侈品手包生產企業Coach也於1月份宣布，將逐漸減少對中國供應商的依賴，四年內將中國製造的產品從現在的80%減少到一半以內，並將把生產線轉移到越南和印度。不過，越南的工資水平同中國的漲速一樣，甚至更快，而印度對於大型企業來說還存在許多問題。樂裕民先生說，印度的基礎設施，比如公路和港口實在是“太差勁”，還有勞工問題以及政府監管，這也使得很難在印度開辦能夠容納數萬工人的中國式企業。
　　
　　中國生產成本上升，加上也沒有其他可替代的國家，“你有了漲價的最佳時機，”本納特.莫代爾說，他是曼哈頓Cassin服裝設計公司的董事長。該公司去年的棉花和裘皮服裝上漲了25%到35%。
　　
　　利豐公司為美國4%的零售商從中國采購幾乎各類消費品。但電子類產品是個例外，這由蘋果公司直接進口到美國。
　　
　　樂裕民以及其他經理人都預測，接下來5年，集中在東南沿海省份的加工企業將逐漸分散到全國各地。工人們越來越不願意在火車、汽車上花上3天時間，從內陸省份來到沿海工廠，特別是中國國內的消費增長也給內地創造力許多就業機會。
　　
　　即使最近開通的高鐵能將旅途時間最高縮短80%，這也不能夠讓農民工流動複蘇。“他們不必再踏上1000多公裏的行程來到沿海企業，不可思議的是沿海企業出現了民工荒，”台灣遠東集團董事長徐旭東說。
　　
　　中國內陸省份的工資漲幅甚至超過了沿海省份，逐漸拉近了與沿海出口區的高工資之間的差距。
　　
　　許多企業還有另外的原因留在中國，這裏是他們企業銷售增幅最快的國家。“如果市場在中國，實際上許多產品的市場已經是了，那就沒有太多離開的動機，”上海一家市場研究公司GCIS高級合作人查爾斯.奧利弗（Charles Oliver）說。
　　
　　中國已經成為許多產品的全球最大市場，比如汽車和鋼鐵。在中國生產然後在中國銷售可以讓這些企業避免麵臨反傾銷以及其他中國出口限製。在中國生產的企業以人民幣結算，這也讓這些企業避免了貨幣波動性帶來的損失。