產(chan) 品測試

  要求的塗層和層壓織物包括家裝材料、窗簾和地毯，公眾(zhong) 接觸的交通和建築用材料很可能要求通過嚴(yan) 格的阻燃測試。飛機上阻燃要求很重要，最近火車在隧道中的會(hui) 在事故導致對客車阻燃標準的嚴(yan) 格要求。對座套材料的阻燃性，測試非常嚴(yan) 格，特別是對於(yu) 飛機更是如此，因為(wei) 座套下麵就是泡沫材料，如果點燃，始發大量具有潛在毒性的煙霧，但低泡沫也仍在使用。火焰屏蔽材料可用作隔離層，用整個(ge) 座套進行試驗。火焰屏蔽材料可用作隔離層，用整個(ge) 座套進行試驗。火焰屏蔽層用本身阻燃性很高的纖維製成，如Nomex、Panox、PBI和Inidex,目前大量用於(yu) 汽車和長途公共汽車上。這些纖維當然昂貴，不能用於(yu) 私人汽車。事實上，對轎車座椅織物阻燃性要求不是很高，因為(wei) 轎車內(nei) 火災危險可能很低，而且至少有兩(liang) 個(ge) 門可以迅速撤離。

  汽車製造商用的車座織物測試標準是USA標準FMVSS302，是一個(ge) 水平燃燒法，但測試操作標準根據汽車製造商有所不同。一般情況下，這個(ge) 測試不難通過，但有時需要在織物上做阻燃整理劑塗層或阻燃泡沫。某種情況下，織物能單獨通過阻燃測試，但在塗層中需要用以降低其燃燒性能。有時為(wei) 了滿足測試標準需要既要阻燃塗層，也要阻燃泡沫。阻燃化學試劑不論在塗層中還是在泡沫中均會(hui) 增加成本，基於(yu) 商業(ye) 原因，泡沫或塗層濃度水平應保持最低。織物塗層不僅(jin) 增加質量和成本，還使硬度增加。燃燒性能通過能通過燃燒速率是可接受的變量。門板織物一般是在真麽(me) 板上加以評價(jia) 。燃燒測試結果的變化有時可能由織物整理劑不均勻引起，或優(you) 於(yu) 精煉、擴幅變化引起，擴幅能影響彈性伟德国际英国物的燃燒性能，因為(wei) 它影響織物在火焰中的收縮方式。有一些汽車製造上要求絨類織物在測試前應用專(zhuan) 門方法梳理。

  塗層服裝，除了專(zhuan) 用防護服，一般不必須通過，大概因為(wei) 它主要用在室內(nei) ，火災危險很小。某些醫用產(chan) 品需要有阻燃性，因為(wei) 它們(men) 可能由於(yu) 富氧環境中。

本文於(yu) 【中國阻燃麵料網】