噴氣織機織造彈力牛仔布緯向疵點的防治措施

　用噴氣織機織時，由於(yu) 緯紗靠氣流推動，屬自由端引緯，受氣流形式、壓力和氣流量的影響，緯紗在異型筘當中不停旋轉、抖動，加上緯紗回彈力的影響，因此很容易出現緯向疵點。這些疵點主要為(wei) 緯縮疵點、壞邊疵點、雙緯疵點和開車痕疵點等，本文就此4種疵點產(chan) 生的原因和防治措施作一簡要介紹。 

1　緯向疵點的形成原因 

1．1　緯縮疵點 

　　緯縮疵點是由緯紗扭結織人布內(nei) 或起圈織在布麵上形成的，可分為(wei) 出梭口側(ce) 緯縮疵點、大緯縮疵點和小緯縮疵點。導致緯縮疵點形成的原因較多，包括纖維及紗線品質，機械狀態與(yu) 工藝設置等方麵。從(cong) 原料的角度來說，緯紗撚度過大，自由端退撚嚴(yan) 重，表麵毛羽較少，以及壓縮空氣對緯紗的牽引力較小造成緯紗飛行不穩等，易造成緯縮疵點；緯紗回潮率過低或者化纖含量過高而易起圈，也會(hui) 造成緯縮疵點；在采用低彈絲(si) 或氨綸包芯紗等原料進行織造時，這些紗線過於(yu) 鬆散且回彈性大，在緯向飛行過程中也會(hui) 因伸長變形大而發生緯縮現象；紗線的棉結雜質含量過高，在打緯過程中結雜刮住緯紗，也容易造成圈緯縮。機械狀態方麵的原因有空壓機出氣量不穩定，壓縮空氣質量不佳，某些氣路部件造成氣壓不穩等。在工藝設置方麵，引緯太快或引緯時緯紗受到絞邊和經紗的阻礙，輔助噴嘴同步時間不協調，機器轉速過高，漿紗質量不佳等原因也會(hui) 造成緯縮疵點。 

1．2　壞邊疵點 

　　壞邊疵點主要有兩(liang) 種表現形式，一種是絞邊紗沒有絞住使邊部經紗脫落而形成的脫紗壞邊，它與(yu) 織機的轉速，布邊形成裝置有關(guan) ；另一種為(wei) 緯紗超長或太短引起邊卷緯壞邊，或者緯紗短沒有被絞住而壞邊，且主要發生於(yu) 緯紗出梭口側(ce) 邊部。這是因為(wei) 緯紗出口側(ce) 不象主噴嘴側(ce) 那樣，用紗夾夾住緯紗的外端，而是靠兩(liang) 組絞邊紗外加一組平紋組織來控製緯紗。當然，產(chan) 生壞邊疵點的原因較多，如外側(ce) 廢邊紗甩掉或邊經紗之間張力大小不一，以及地經紗起球等都可能產(chan) 生壞邊。 

1．3　雙緯疵點 

　　有兩(liang) 根完整或不完整緯紗並合在一起，破壞平紋織物的沉浮規律，稱為(wei) 雙緯疵點，其形成原因有斷緯與(yu) 入緯不良兩(liang) 類。雙緯疵點的產(chan) 生大部分是由斷緯引起，且斷緯後的緯紗頭端絕大部分都靠近出梭口一側(ce) ，越靠近布邊越多，最多的集中在距布邊40cm以內(nei) ，隻有少部分在主噴嘴側(ce) 。其原因也是多方麵的，如原紗品質不能滿足噴氣引緯的要求，撚度低、單強低或細節多，其斷裂強力低於(yu) 引緯過程中噴射氣流對緯紗的牽引力時，就可能產(chan) 生斷緯而造成斷緯或雙緯疵點。在引緯過程中氣流對緯紗的牽引力過大，超過原紗的單強則可能會(hui) 產(chan) 生斷緯而形成雙緯疵點；斷緯發生後，探緯器誤判，或隻有一個(ge) 探緯器，緯紗被吹斷，就可能探不到斷緯而出現雙緯。此外，操作工操作不良，應取出的壞緯沒有取出，也是產(chan) 生雙緯疵點的一個(ge) 原因。織軸卷繞不良，有鬆經和沉紗現象，或經紗上漿率低，被覆效果不佳而毛羽多等，都能造成經紗開口不清，使緯紗飛行受阻，易導致人緯不良而形成雙緯疵點；剪刀沒有安裝在最佳位置或刀片不鋒利，剪不斷緯紗，也易形成雙緯疵點。 

1．4開車痕疵點 

　　開車痕是噴氣織機在生產(chan) 過程中常見的布麵疵點，包括開車稀緯、密路及經縮浪紋疵點，其產(chan) 生的主要原因在於(yu) 織物和經紗的蠕變和鬆馳特性。在織機停台時，布麵和經紗均承受著較大的上機張力，而此時鋼筘與(yu) 織口相脫離，織口會(hui) 偏離其正常織造時的相應位置，偏離量的大小隨停台時間的長短而變化。在開車時，如織口位置處理不當，就會(hui) 產(chan) 生開車痕。

2　緯向疵點的防治措施  

2．1　織機工藝的調節 

　　應優(you) 先考慮緯紗飛行條件，如加大開口量，綜框高度要盡量保證上層經紗與(yu) 異型筘上緣相切。邊紗應穿在l、2片綜框裏麵，並且梭口要與(yu) 地組織梭口相配合(即上下層經紗在梭口滿開時處於(yu) 同一平麵)，因為(wei) 緯紗進人和飛出時，都是使用邊紗梭口。該措施可防治緯縮、壞邊與(yu) 雙緯疵點。 

2．2　原紗質量的控製 

　　緯紗質量，特別是其條幹與(yu) 牽伸倍數需嚴(yan) 格把關(guan) ，避免出現緯縮疵點。當織造幅寬為(wei) 1650mm且牽伸倍數在3．5倍以下時，牽伸力很容易滿足，大於(yu) 3．5倍時，易出緯縮疵點。 

2．3　緯紗狀態的調節 

　　在保證儲(chu) 緯器儲(chu) 紗硬度合適的前提下，要讓緯紗退繞張力盡量小，並觀察織物上廢邊長度是否相同。使用緯紗製動，減小引緯張力峰值。兩(liang) 主噴嘴距離要使緯紗到達時間最早。這樣可防治雙緯與(yu) 緯縮疵點。 

2．4　拉伸噴嘴的選擇 

　　采用直拉式噴嘴，在異型筘前麵加擋塊，或者再在擋塊上麵加一薄鐵皮卡在筘齒裏麵，可加大拉伸效果。也可使用垂直噴射式或抽吸式拉伸噴嘴，經比較抽吸式效果較好，品種適應性強，且壞邊疵點少。盡量減少靜止氣流，降低對緯紗的損害，可使用夾紗器防止主噴嘴緯紗回縮壞邊。 

2．5　輔助噴嘴的設置 

　　輔助噴嘴的排列要盡量使用同一間距，防止湍流的產(chan) 生。噴嘴的噴射區間和壓力要合適，觀察飛行曲線，應盡量為(wei) 一條直線，而到達時間要穩定。該措施可以防治雙緯、壞邊與(yu) 緯縮疵點。 

2．6　探緯器距離的調節 

　　探緯器距離要合適，第一探緯器要離邊紗一定距離(一般l0mm)，以防止損傷(shang) 和誤把經紗當成緯紗。在不出現百腳的情況下，把第二探緯器靈敏度或水平值調低，兩(liang) 探緯器距離可適當放長，可到160mm，減少有誤探測。該措施對防治開車痕有利。 

2．7　開車痕的防治 

　　開車痕疵點的防治是一個(ge) 複雜的過程，可調節後梁高度、深度，開口時間、開口大小及綜框高度；還可使用織口控製，經軸倒轉或正轉、空打緯等功能。由於(yu) 停機時間、停機時綜框位置具有不確定性，使得該調節過程變得困難，且效果不好。在實踐中，使用變頻器無級凋節第一打緯力加投一緯啟動的方法，可很好解決(jue) 開車痕問題。另外，提高擋車工的操作水平，保持設備清潔和工作狀況良好，使設備效率在96%以上，可很好地滿足質量要求。