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秘魯:為(wei) 中國企業(ye) 投資提供一片新天地
擁有5350萬(wan) 公頃的林業(ye) 資源,並向私人開放林業(ye) 開采權,這對於(yu) 木材需求量很大的中國企業(ye) 來說,實在是一個(ge) 振奮人心的消息!7月3日,中國貿促會(hui) 舉(ju) 辦的秘魯貿易和投資機遇研討會(hui) 上,中國貿促會(hui) 副會(hui) 長董鬆根說,秘魯是中國在拉美地區投資的主要對象之一,這幾年中國在秘魯的油田開發、礦業(ye) 、紡織業(ye) 的投資額迅速增加,鼓勵中國企業(ye) 將成熟的技術帶到秘魯去。
隨後,秘魯副外長古鐵雷斯向中國企業(ye) 透露了很多投資秘魯的商機。古鐵雷斯說,目前秘魯的林業(ye) 資源世界排名第7位,擁有紅桃木、熱帶杉木等高商業(ye) 價(jia) 值的樹種,林業(ye) 出口額從(cong) 1995年的2600萬(wan) 美元增加到2005年的1.68億(yi) 美元。然而秘魯每年卻有30億(yi) 美元的出口能力,出口量的增長與(yu) 林業(ye) 資源的潛力十分巨大。
古鐵雷斯說,農(nong) 業(ye) 、精品織物業(ye) 也具有很大前景。秘魯盛產(chan) 一種尼古亞(ya) 羊駝毛,原料豐(feng) 富且價(jia) 格便宜,但用這種羊駝毛織成的成品大衣價(jia) 格約在15000美元左右,利潤空間巨大。據古鐵雷斯介紹,秘魯近7年通貨膨脹率一直穩定在1.5%至3.8%之間,投資環境穩定。許多到會(hui) 的企業(ye) 紛紛對投資秘魯表現出濃厚的興(xing) 趣。
中國寶貝國際投資集團董事長卞洪登在會(hui) 後對記者說,2005年秘魯的銅、金、鋅、銀等金屬產(chan) 量均在世界排名前5位,是礦業(ye) 投資非常有吸引力的國家之一,公司也對投資秘魯的礦業(ye) 非常感興(xing) 趣。據了解,自2003年起,中國已經超過日本、歐盟,成為(wei) 全世界最大的鐵礦石進口國。較早以前,首鋼就在秘魯投資,拿下秘魯鐵礦98.4%的股份,和無限期開發利用礦權區內(nei) 所有礦產(chan) 資源的權力。
然而卞洪登同時表示,秘魯的交通狀況是企業(ye) 投資的最大障礙,途中要轉幾次飛機,僅(jin) 在路上就要花費3天至4天時間。此外,投資以後運輸成本也是不容忽視的問題。卞洪登還向記者表示,像許多有投資意願的企業(ye) 一樣,還在猶豫不決(jue) 的另外一個(ge) 原因,缺乏對當地政策的了解,所以投資前期要做很多市場調研。
卞洪登說,盡管秘魯的交通、政策把握會(hui) 對企業(ye) 的決(jue) 策造成一定影響,但是那裏聚集了30多萬(wan) 華人,大部分是從(cong) 福建、廣州移民過去的,對於(yu) 南方的商人來說,那部分人會(hui) 成為(wei) 潛在的消費者或合作夥(huo) 伴。
一位到會(hui) 的客車生產(chan) 廠商陳先生會(hui) 後興(xing) 奮地對記者說,通過研討會(hui) 了解到秘魯目前大客車的組裝還處於(yu) 手工裝配階段,在組裝過程中經常會(hui) 出現技術上的障礙,製造出來的產(chan) 品基本都屬於(yu) 低質、高風險的客車,對人民生命安全威脅很大。目前我國客車生產(chan) 的技術已經相當成熟,如果將技術帶到秘魯,在交通工具的生產(chan) 投資方麵將有很大的市場空間。
隨後,秘魯副外長古鐵雷斯向中國企業(ye) 透露了很多投資秘魯的商機。古鐵雷斯說,目前秘魯的林業(ye) 資源世界排名第7位,擁有紅桃木、熱帶杉木等高商業(ye) 價(jia) 值的樹種,林業(ye) 出口額從(cong) 1995年的2600萬(wan) 美元增加到2005年的1.68億(yi) 美元。然而秘魯每年卻有30億(yi) 美元的出口能力,出口量的增長與(yu) 林業(ye) 資源的潛力十分巨大。
古鐵雷斯說,農(nong) 業(ye) 、精品織物業(ye) 也具有很大前景。秘魯盛產(chan) 一種尼古亞(ya) 羊駝毛,原料豐(feng) 富且價(jia) 格便宜,但用這種羊駝毛織成的成品大衣價(jia) 格約在15000美元左右,利潤空間巨大。據古鐵雷斯介紹,秘魯近7年通貨膨脹率一直穩定在1.5%至3.8%之間,投資環境穩定。許多到會(hui) 的企業(ye) 紛紛對投資秘魯表現出濃厚的興(xing) 趣。
中國寶貝國際投資集團董事長卞洪登在會(hui) 後對記者說,2005年秘魯的銅、金、鋅、銀等金屬產(chan) 量均在世界排名前5位,是礦業(ye) 投資非常有吸引力的國家之一,公司也對投資秘魯的礦業(ye) 非常感興(xing) 趣。據了解,自2003年起,中國已經超過日本、歐盟,成為(wei) 全世界最大的鐵礦石進口國。較早以前,首鋼就在秘魯投資,拿下秘魯鐵礦98.4%的股份,和無限期開發利用礦權區內(nei) 所有礦產(chan) 資源的權力。
然而卞洪登同時表示,秘魯的交通狀況是企業(ye) 投資的最大障礙,途中要轉幾次飛機,僅(jin) 在路上就要花費3天至4天時間。此外,投資以後運輸成本也是不容忽視的問題。卞洪登還向記者表示,像許多有投資意願的企業(ye) 一樣,還在猶豫不決(jue) 的另外一個(ge) 原因,缺乏對當地政策的了解,所以投資前期要做很多市場調研。
卞洪登說,盡管秘魯的交通、政策把握會(hui) 對企業(ye) 的決(jue) 策造成一定影響,但是那裏聚集了30多萬(wan) 華人,大部分是從(cong) 福建、廣州移民過去的,對於(yu) 南方的商人來說,那部分人會(hui) 成為(wei) 潛在的消費者或合作夥(huo) 伴。
一位到會(hui) 的客車生產(chan) 廠商陳先生會(hui) 後興(xing) 奮地對記者說,通過研討會(hui) 了解到秘魯目前大客車的組裝還處於(yu) 手工裝配階段,在組裝過程中經常會(hui) 出現技術上的障礙,製造出來的產(chan) 品基本都屬於(yu) 低質、高風險的客車,對人民生命安全威脅很大。目前我國客車生產(chan) 的技術已經相當成熟,如果將技術帶到秘魯,在交通工具的生產(chan) 投資方麵將有很大的市場空間。

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