雖然我國多地新冠肺炎疫情的發展目前趨於穩定，但疫情防控工作仍然絲毫不能鬆懈。與疫情防控工作疊加，連日來，各地化纖企業逐漸有序步入複工複產的關鍵階段。他們一手抓疫情防控，一手抓複工複產，兩手都要硬，“兩仗”都要贏。在這場全方位的大考中，從多地政府到各家企業，大家都在全力奮戰。
現階段，不同化纖企業的複工和生產情況如何？為了保障複工複產，應對員工返工等方麵的困難，各地政府和企業采取了哪些行之有效的措施？各地政府還在哪些方麵給予企業扶持和幫助？如何看待疫情影響之下化纖行業在一季度乃至上半年的行情？日前，《中國紡織報》記者采訪了多家企業。
不同企業生產存在差異
行業運行逐步恢複秩序
大型化纖企業，尤其是大型聚酯企業一直具有連續生產的特點，春節期間，他們有小部分員工返鄉探親。目前，這類企業的生產整體比較穩定。
桐昆集團有兩萬多名員工，其中，有近5000人原籍在雲南和四川。春節期間，該集團一直連續生產，小部分員工錯峰回家。目前，桐昆集團的裝置保持滿負荷運轉，外地返鄉員工已通過多種形式返廠。
榮盛集團在春節期間各生產車間都保持正常運轉，各生產型公司員工在崗率總體保持在80%以上。目前，榮盛旗下各生產型公司都保持著滿負荷生產。該集團春節期間返鄉員工占比不大，他們的原籍主要分布在貴州、四川、重慶等地，也有少數湖北籍員工。截至2月27日，除湖北等重點疫區的員工，榮盛集團一半以上的返鄉員工已回到各自所在公司，集團員工整體在崗率達到90%以上。
恒力集團旗下的煉化、石化、聚酯新材料板塊春節期間保持連續生產，春節放假的恒力紡織也已於2月10日開始全麵複工，目前，恒力集團全產業鏈都已複工達產。自疫情發生以來，恒力石化在第一時間調整產能結構，優先保障醫護用品原材料供應，將聚丙烯裝置的產能調至最大。目前，恒力石化具備每天生產4億隻口罩所需的聚丙烯原料的能力。
碳纖維是涉及國防軍工的戰略物資，也是軍民兩用物資。光威集團旗下上市公司光威複材是我國國防軍工用自主碳纖維材料的核心供應商，春節期間，其下屬子公司拓展纖維的部分員工堅守在生產一線，積極保障軍工用碳纖維的生產和供應。自2月10日開始，光威複材的民用碳纖維業務複工複產。
恒神股份碳纖維事業部春節連續生產，其他部門根據疫情發展情況正進行有序複工。春節期間，恒神股份約有180人返回老家，主要分布在安徽、湖南、山東等地。截至2月26日，其員工複崗率約為84%。
大型錦綸龍頭企業恒申集團春節期間不停產，節後開工率逐漸提高，目前整體開工率達90%，接近年前水平。春節期間，恒申集團化纖板塊大約有590名一線員工返回老家，主要分布在湖南、四川、福建、湖北、貴州、雲南省。截至2月27日，已返崗員工有428人，剩餘未返崗人員中約有4成為湖北籍。
中小型企業的複工複產情況則不盡相同。廈門幫眾科技有限公司主營智能在線添加設備，是化纖企業的供應商。春節前，工人一直在加班交付化纖色絲生產企業的訂單。自2月10日起，該公司人員陸續到崗，2月底員工已全部到崗。幫眾科技目前正在努力配合福建本地的化纖企業客戶進行差別化項目改造，截至2月底，已完成錦江科技的二條色絲線（24位/條線）改造，後續4條線的改造也正在加班趕工期。
一家江浙地區年產能約5萬噸的滌綸加彈廠負責人則介紹，工人春節期間約有80%返鄉，工廠自2月20日開始複工，到3月1日的複工率約為50%。
從聚酯行業整體複工複產情況看，來自卓創資訊的統計數據顯示，2月28日，國內PTA裝置的開工率約為82.64%，聚酯裝置的開工率約為67.69%。
多地政府組織專車專列
安全接回工人返廠返崗
在複工複產的關鍵階段，春節前返鄉的員工如何順利返廠成為企業普遍麵臨的難題之一。讓企業感到暖心的是，各地政府都很務實、及時地出台了相關支持政策，幫助企業解決員工返廠的困難。
比如，浙江省紹興市就出台8項政策支持企業複工複產，包括開通“就業大巴車”，政府統一組織專車、專列，包車費用由屬地政府全額負責；給予企業包車補助，對企業通過包車、企業間拚車等方式接回市外來源地相對集中的員工所產生的包車費用，給予70%的補助，有條件的區、縣（市）可以全額補助等。
政府係列優惠政策的出台，使化纖企業直接受益。2月20日淩晨兩點多，浙江佳人新材料有限公司第一批返回公司的最後兩輛包車的大巴車平安抵達公司。該公司相關負責人介紹，政府目前有補貼，公司隻要提前聯係好員工，自行提出申請，就可以安排去接工人。公司第一批從安徽接回的工人有50多位。2月20日清晨，3輛大巴包車從海利循環產業園出發，趕赴安徽省靈璧縣去接員工。海鹽海利環保纖維有限公司總經理陳浩說，大巴車要從靈璧縣接回75名公司員工。
開出專列專車接返崗工人的地方不在少數。2月25日23點17分，“愛在桐鄉·牽手回家”桐鄉高鐵專列駛進桐鄉，上麵滿載從雲南文山返回桐鄉多家企業的員工。老家在雲南省文山硯山縣阿猛鎮的潘青梅就在這趟列車上，她是桐昆集團園區廠區的一名牽伸工。此次，搭乘這趟專列返工的桐昆集團的工人共有150多名。
桐昆集團人力資源部經理俞明忠介紹：“受疫情影響，集團有部分員工被困在老家，受當地交通管製、政策嚴格或回桐鄉還要隔離等各方麵因素影響，很多員工向公司反饋，無法及時返崗複工，請公司幫忙想想辦法。我們把員工的訴求和企業的需求反饋給政府。在各級政府的支持和幫助下，我們開展了多種多樣的複工返崗措施。2月21日，我們通過包車形式接回7名原籍在四川高縣的工人。2月22日，專車又分別趕赴江蘇沛縣和湖南邵東縣將數十名核心技術工人接回公司。這次高鐵專列是公司接回員工最多的一次。”
2月27日早晨，又有25名原籍在四川高縣的桐昆員工乘坐兩輛大巴車回到桐鄉，這2輛大巴車來回往返共用了3天3夜，長途行駛了4600多公裏。據參與該趟任務的桐昆集團園區聯合廠區恒瑞三車間的周容介紹，專車上配有口罩、測溫儀、藥箱、消毒液等防疫物資和食物。在這個過程中，得到了高縣人社局和農民工服務中心的大力支持。專車到達高縣後，僅用了半個小時對接，就完成了所有人員的上車過程，高效而有序。
此外，在杭州蕭山，政府還為返崗工人包專機；在福建長樂，政府為原籍在成都、重慶、貴陽、鄭州、昆明的返崗工人協調了免費包機。
多項優惠政策集中出台
全力保障企業穩定發展
除了安排專車專列甚至專機解決企業員工返崗的燃眉之急，為了贏得“經濟保衛戰”，各地政府近期還紛紛出台了係列惠企政策，從減免稅費、防護補助、金融信貸、降低用電用氣成本、減免房租等方方麵麵，貼心又給力地給予企業相關政策支持。
威海市出台了相關的幫扶政策措施16條，包括加大信貸投放力度、實施貸款風險補償、實施貸款財政貼息、開展“線上”對接活動、強化重點防控物資生產企業扶持、強化稅費政策支持、緩繳社會保險費、開辟工傷保險綠色通道、降低企業社保繳費負擔等。
光威複材相關負責人介紹，在緩交社會保險費、降低企業社保繳費負擔兩方麵，公司享受到“政策福利”。受疫情影響，公司不能及時辦理職工參保登記、繳費等業務，按政策規定可延期辦理，允許企業在疫情解除後3個月內完成補辦，參保人員個人權益記錄不受影響。
恒神股份相關負責人介紹，江蘇鎮江市政府在金融信貸、財政稅收、政務服務等6方麵對企業進行複工複產支持，目前，公司正在針對具體政策細則與政府進行有效對接。恒申集團相關負責人介紹，當地政府出台的政策包括留崗留薪補助、龍頭工業企業政策性金融支持、重點防疫企業專項再貸款補助、醫社保緩繳等。
此外，蕭山政府當前為每家企業配備了政府聯絡員，在複工複產、防疫物資采購等方麵給予企業幫助和引導，緩解了當地化纖企業采購防疫物資的壓力。
不過，也要客觀認識到，疫情防控工作目前仍不能鬆懈，包括紡織化纖在內的各行各業在全麵複工複產過程中仍麵臨著一些共性難題，市場要完全恢複至往常水平仍需要一個過程。
采購銷售不暢困難猶存
後續努力搶回“失去的時間”
紡織上下遊市場要想恢複正常運行，除了穩步推進全麵複工複產，物流的重要性也不言而喻。
榮盛集團有自己的物流公司，其原輔料運輸平時以自有物流公司車輛為主，產品以客戶自提為主。“疫情前期，公司在物流方麵確實碰到一定困難，包括道路封閉限行和司機返崗受到限製。針對前者，公司與政府積極配合，及時辦理通行證件，逐步得到緩解。針對後者，公司在嚴格采取防疫措施的基礎上，加快司機返崗。目前，隨著道路限製的逐漸放開和人員陸續返崗，公司的物流難題已基本得到解決，在運費方麵也沒有明顯變化。”榮盛集團上述負責人說。
恒申集團在國內的物流主要靠貨車。2月上旬，因道路封鎖、非福建本省戶籍司機出入限製，福建省內外物流處於停滯狀態。目前，物流公司已正常複工，能保證日常出貨，廠內貨車也能運送本地訂單。
光威複材平時的物流運送以整車和零擔物流為主。公司民品碳纖維業務複工後，軍品、民品都能正常發貨。當前，在不影響交貨周期的前提下，光威複材對發往外地的大小貨物進行統籌，盡最大可能實行統一發貨，節省物流費用。對於部分重要貨物，光威複材采用自有運輸車輛統一運送。
不過，依據中國化學纖維工業協會連日來對化纖企業的在線調查，參與調查的企業普遍反映：跨省跨地區物流通行障礙、運費漲價等物流因素影響企業原輔料采購和產品銷售不暢，仍是當前麵臨的最大困難。同時，不同程度的用工短缺，下遊開工率有待提高，庫存壓力有所增加，部分原輔料供給不足等，也是化纖行業全麵複工複產麵臨的難題。
來自卓創資訊的統計數據顯示，2月28日，下遊織造行業的開工率僅為31%，遠低於聚酯行業的67.69%。在產銷率方麵，2月28日，國內聚酯切片為22%，滌綸長絲為29.1%，滌綸短纖為28%。
一家大型企業負責人表示：“公司春節期間沒停機，目前已初步具備增產條件，但由於下遊企業開工率仍不足，加之下遊複工延遲和物流不暢等原因，公司目前庫存壓力較大。接下來，我們將視下遊開工情況及時調整生產線開機率。”
幫眾科技總經理謝吉材表示：“公司目前為了盡力完成化纖客戶訂單，提前向配件等供應商下單，進行庫存備貨。我們希望，3月底前能夠完成凱邦錦綸的2條線、台華1條線、世興達5條線和國望高科6條線的改造。但目前，供應鏈配套確實還沒有回歸正常，大家都在排隊等配件。如果配件跟不上，公司給化纖企業的訂單交貨就會受影響。”
多家企業還反映，受疫情影響，產業鏈整體開工延遲可能會延長紡織淡季。同時，下遊零售企業麵臨租金、庫存及現金流等多方麵壓力，這在一段時期內預計會對上遊原料需求帶來影響，形成壓力傳導和衝擊。
“下遊麵料和服裝企業的複工提速預計在3月中上旬陸續完成，這意味著，我們將會錯過2020年春季服裝的市場需求。”一家大型化纖企業負責人說。
“目前仍是疫情防控期，公司營銷人員的工作基本處於停止狀態。雖然大家能通過電話等方式遠程辦公，但碳纖維經營中非常重要的客戶拜訪目前尚無法進行，而遠程溝通和當麵會談的效果在碳纖維及其相關行業存在很大差別。基於恒神目前的客戶群體，也得做好一定的思想準備，疫情過後，預計部分工業產品的客戶會受到疫情的延續影響。”恒神股份相關負責人說。
不過，疫情終將過去，不斷依據市場情況調整經營思路，全力謀求發展始終是行業和企業不變的主旋律。
榮盛集團上述負責人表示：“得益於集團完整的產業鏈，榮盛有信心度過暫時的困難時期。一季度的行情無疑是困難的，但隨著疫情逐步緩解，我們相信，疫情過後行情會迅速恢複。畢竟，紡織行業有其自身的特殊性，消費需求始終存在，所以預計市場複蘇會比較快。”
恒神股份上述負責人也表示：“隨著疫情逐步得到控製，下遊客戶逐漸複工，預計需求會不斷增長，物流的逐漸暢通也將保證發貨的達成，預計公司上半年銷售的達成率會有一個顯著提高。”
“當前，企業要做的，就是切實擔負起安全生產的主體責任，一手抓疫情防控，一手抓統籌發展，在確保疫情可控前提下，加速生產，最大限度地減輕疫情對企業發展的影響，盡力把時間追回來，把損失搶回來，努力交出疫情防控和企業發展的滿意答卷。”恒力集團副總經理陳秋榮的這番話，可謂道出了大家當前的普遍心態。
現階段，不同化纖企業的複工和生產情況如何？為了保障複工複產，應對員工返工等方麵的困難，各地政府和企業采取了哪些行之有效的措施？各地政府還在哪些方麵給予企業扶持和幫助？如何看待疫情影響之下化纖行業在一季度乃至上半年的行情？日前，《中國紡織報》記者采訪了多家企業。
不同企業生產存在差異
行業運行逐步恢複秩序
大型化纖企業，尤其是大型聚酯企業一直具有連續生產的特點，春節期間，他們有小部分員工返鄉探親。目前，這類企業的生產整體比較穩定。
桐昆集團有兩萬多名員工，其中，有近5000人原籍在雲南和四川。春節期間，該集團一直連續生產，小部分員工錯峰回家。目前，桐昆集團的裝置保持滿負荷運轉，外地返鄉員工已通過多種形式返廠。
榮盛集團在春節期間各生產車間都保持正常運轉，各生產型公司員工在崗率總體保持在80%以上。目前，榮盛旗下各生產型公司都保持著滿負荷生產。該集團春節期間返鄉員工占比不大，他們的原籍主要分布在貴州、四川、重慶等地，也有少數湖北籍員工。截至2月27日，除湖北等重點疫區的員工，榮盛集團一半以上的返鄉員工已回到各自所在公司，集團員工整體在崗率達到90%以上。
恒力集團旗下的煉化、石化、聚酯新材料板塊春節期間保持連續生產，春節放假的恒力紡織也已於2月10日開始全麵複工，目前，恒力集團全產業鏈都已複工達產。自疫情發生以來，恒力石化在第一時間調整產能結構，優先保障醫護用品原材料供應，將聚丙烯裝置的產能調至最大。目前，恒力石化具備每天生產4億隻口罩所需的聚丙烯原料的能力。
碳纖維是涉及國防軍工的戰略物資，也是軍民兩用物資。光威集團旗下上市公司光威複材是我國國防軍工用自主碳纖維材料的核心供應商，春節期間，其下屬子公司拓展纖維的部分員工堅守在生產一線，積極保障軍工用碳纖維的生產和供應。自2月10日開始，光威複材的民用碳纖維業務複工複產。
恒神股份碳纖維事業部春節連續生產，其他部門根據疫情發展情況正進行有序複工。春節期間，恒神股份約有180人返回老家，主要分布在安徽、湖南、山東等地。截至2月26日，其員工複崗率約為84%。
大型錦綸龍頭企業恒申集團春節期間不停產，節後開工率逐漸提高，目前整體開工率達90%，接近年前水平。春節期間，恒申集團化纖板塊大約有590名一線員工返回老家，主要分布在湖南、四川、福建、湖北、貴州、雲南省。截至2月27日，已返崗員工有428人，剩餘未返崗人員中約有4成為湖北籍。
中小型企業的複工複產情況則不盡相同。廈門幫眾科技有限公司主營智能在線添加設備，是化纖企業的供應商。春節前，工人一直在加班交付化纖色絲生產企業的訂單。自2月10日起，該公司人員陸續到崗，2月底員工已全部到崗。幫眾科技目前正在努力配合福建本地的化纖企業客戶進行差別化項目改造，截至2月底，已完成錦江科技的二條色絲線（24位/條線）改造，後續4條線的改造也正在加班趕工期。
一家江浙地區年產能約5萬噸的滌綸加彈廠負責人則介紹，工人春節期間約有80%返鄉，工廠自2月20日開始複工，到3月1日的複工率約為50%。
從聚酯行業整體複工複產情況看，來自卓創資訊的統計數據顯示，2月28日，國內PTA裝置的開工率約為82.64%，聚酯裝置的開工率約為67.69%。
多地政府組織專車專列
安全接回工人返廠返崗
在複工複產的關鍵階段，春節前返鄉的員工如何順利返廠成為企業普遍麵臨的難題之一。讓企業感到暖心的是，各地政府都很務實、及時地出台了相關支持政策，幫助企業解決員工返廠的困難。
比如，浙江省紹興市就出台8項政策支持企業複工複產，包括開通“就業大巴車”，政府統一組織專車、專列，包車費用由屬地政府全額負責；給予企業包車補助，對企業通過包車、企業間拚車等方式接回市外來源地相對集中的員工所產生的包車費用，給予70%的補助，有條件的區、縣（市）可以全額補助等。
政府係列優惠政策的出台，使化纖企業直接受益。2月20日淩晨兩點多，浙江佳人新材料有限公司第一批返回公司的最後兩輛包車的大巴車平安抵達公司。該公司相關負責人介紹，政府目前有補貼，公司隻要提前聯係好員工，自行提出申請，就可以安排去接工人。公司第一批從安徽接回的工人有50多位。2月20日清晨，3輛大巴包車從海利循環產業園出發，趕赴安徽省靈璧縣去接員工。海鹽海利環保纖維有限公司總經理陳浩說，大巴車要從靈璧縣接回75名公司員工。
開出專列專車接返崗工人的地方不在少數。2月25日23點17分，“愛在桐鄉·牽手回家”桐鄉高鐵專列駛進桐鄉，上麵滿載從雲南文山返回桐鄉多家企業的員工。老家在雲南省文山硯山縣阿猛鎮的潘青梅就在這趟列車上，她是桐昆集團園區廠區的一名牽伸工。此次，搭乘這趟專列返工的桐昆集團的工人共有150多名。
桐昆集團人力資源部經理俞明忠介紹：“受疫情影響，集團有部分員工被困在老家，受當地交通管製、政策嚴格或回桐鄉還要隔離等各方麵因素影響，很多員工向公司反饋，無法及時返崗複工，請公司幫忙想想辦法。我們把員工的訴求和企業的需求反饋給政府。在各級政府的支持和幫助下，我們開展了多種多樣的複工返崗措施。2月21日，我們通過包車形式接回7名原籍在四川高縣的工人。2月22日，專車又分別趕赴江蘇沛縣和湖南邵東縣將數十名核心技術工人接回公司。這次高鐵專列是公司接回員工最多的一次。”
2月27日早晨，又有25名原籍在四川高縣的桐昆員工乘坐兩輛大巴車回到桐鄉，這2輛大巴車來回往返共用了3天3夜，長途行駛了4600多公裏。據參與該趟任務的桐昆集團園區聯合廠區恒瑞三車間的周容介紹，專車上配有口罩、測溫儀、藥箱、消毒液等防疫物資和食物。在這個過程中，得到了高縣人社局和農民工服務中心的大力支持。專車到達高縣後，僅用了半個小時對接，就完成了所有人員的上車過程，高效而有序。
此外，在杭州蕭山，政府還為返崗工人包專機；在福建長樂，政府為原籍在成都、重慶、貴陽、鄭州、昆明的返崗工人協調了免費包機。
多項優惠政策集中出台
全力保障企業穩定發展
除了安排專車專列甚至專機解決企業員工返崗的燃眉之急，為了贏得“經濟保衛戰”，各地政府近期還紛紛出台了係列惠企政策，從減免稅費、防護補助、金融信貸、降低用電用氣成本、減免房租等方方麵麵，貼心又給力地給予企業相關政策支持。
威海市出台了相關的幫扶政策措施16條，包括加大信貸投放力度、實施貸款風險補償、實施貸款財政貼息、開展“線上”對接活動、強化重點防控物資生產企業扶持、強化稅費政策支持、緩繳社會保險費、開辟工傷保險綠色通道、降低企業社保繳費負擔等。
光威複材相關負責人介紹，在緩交社會保險費、降低企業社保繳費負擔兩方麵，公司享受到“政策福利”。受疫情影響，公司不能及時辦理職工參保登記、繳費等業務，按政策規定可延期辦理，允許企業在疫情解除後3個月內完成補辦，參保人員個人權益記錄不受影響。
恒神股份相關負責人介紹，江蘇鎮江市政府在金融信貸、財政稅收、政務服務等6方麵對企業進行複工複產支持，目前，公司正在針對具體政策細則與政府進行有效對接。恒申集團相關負責人介紹，當地政府出台的政策包括留崗留薪補助、龍頭工業企業政策性金融支持、重點防疫企業專項再貸款補助、醫社保緩繳等。
此外，蕭山政府當前為每家企業配備了政府聯絡員，在複工複產、防疫物資采購等方麵給予企業幫助和引導，緩解了當地化纖企業采購防疫物資的壓力。
不過，也要客觀認識到，疫情防控工作目前仍不能鬆懈，包括紡織化纖在內的各行各業在全麵複工複產過程中仍麵臨著一些共性難題，市場要完全恢複至往常水平仍需要一個過程。
采購銷售不暢困難猶存
後續努力搶回“失去的時間”
紡織上下遊市場要想恢複正常運行，除了穩步推進全麵複工複產，物流的重要性也不言而喻。
榮盛集團有自己的物流公司，其原輔料運輸平時以自有物流公司車輛為主，產品以客戶自提為主。“疫情前期，公司在物流方麵確實碰到一定困難，包括道路封閉限行和司機返崗受到限製。針對前者，公司與政府積極配合，及時辦理通行證件，逐步得到緩解。針對後者，公司在嚴格采取防疫措施的基礎上，加快司機返崗。目前，隨著道路限製的逐漸放開和人員陸續返崗，公司的物流難題已基本得到解決，在運費方麵也沒有明顯變化。”榮盛集團上述負責人說。
恒申集團在國內的物流主要靠貨車。2月上旬，因道路封鎖、非福建本省戶籍司機出入限製，福建省內外物流處於停滯狀態。目前，物流公司已正常複工，能保證日常出貨，廠內貨車也能運送本地訂單。
光威複材平時的物流運送以整車和零擔物流為主。公司民品碳纖維業務複工後，軍品、民品都能正常發貨。當前，在不影響交貨周期的前提下，光威複材對發往外地的大小貨物進行統籌，盡最大可能實行統一發貨，節省物流費用。對於部分重要貨物，光威複材采用自有運輸車輛統一運送。
不過，依據中國化學纖維工業協會連日來對化纖企業的在線調查，參與調查的企業普遍反映：跨省跨地區物流通行障礙、運費漲價等物流因素影響企業原輔料采購和產品銷售不暢，仍是當前麵臨的最大困難。同時，不同程度的用工短缺，下遊開工率有待提高，庫存壓力有所增加，部分原輔料供給不足等，也是化纖行業全麵複工複產麵臨的難題。
來自卓創資訊的統計數據顯示，2月28日，下遊織造行業的開工率僅為31%，遠低於聚酯行業的67.69%。在產銷率方麵，2月28日，國內聚酯切片為22%，滌綸長絲為29.1%，滌綸短纖為28%。
一家大型企業負責人表示：“公司春節期間沒停機，目前已初步具備增產條件，但由於下遊企業開工率仍不足，加之下遊複工延遲和物流不暢等原因，公司目前庫存壓力較大。接下來，我們將視下遊開工情況及時調整生產線開機率。”
幫眾科技總經理謝吉材表示：“公司目前為了盡力完成化纖客戶訂單，提前向配件等供應商下單，進行庫存備貨。我們希望，3月底前能夠完成凱邦錦綸的2條線、台華1條線、世興達5條線和國望高科6條線的改造。但目前，供應鏈配套確實還沒有回歸正常，大家都在排隊等配件。如果配件跟不上，公司給化纖企業的訂單交貨就會受影響。”
多家企業還反映，受疫情影響，產業鏈整體開工延遲可能會延長紡織淡季。同時，下遊零售企業麵臨租金、庫存及現金流等多方麵壓力，這在一段時期內預計會對上遊原料需求帶來影響，形成壓力傳導和衝擊。
“下遊麵料和服裝企業的複工提速預計在3月中上旬陸續完成，這意味著，我們將會錯過2020年春季服裝的市場需求。”一家大型化纖企業負責人說。
“目前仍是疫情防控期，公司營銷人員的工作基本處於停止狀態。雖然大家能通過電話等方式遠程辦公，但碳纖維經營中非常重要的客戶拜訪目前尚無法進行，而遠程溝通和當麵會談的效果在碳纖維及其相關行業存在很大差別。基於恒神目前的客戶群體，也得做好一定的思想準備，疫情過後，預計部分工業產品的客戶會受到疫情的延續影響。”恒神股份相關負責人說。
不過，疫情終將過去，不斷依據市場情況調整經營思路，全力謀求發展始終是行業和企業不變的主旋律。
榮盛集團上述負責人表示：“得益於集團完整的產業鏈，榮盛有信心度過暫時的困難時期。一季度的行情無疑是困難的，但隨著疫情逐步緩解，我們相信，疫情過後行情會迅速恢複。畢竟，紡織行業有其自身的特殊性，消費需求始終存在，所以預計市場複蘇會比較快。”
恒神股份上述負責人也表示：“隨著疫情逐步得到控製，下遊客戶逐漸複工，預計需求會不斷增長，物流的逐漸暢通也將保證發貨的達成，預計公司上半年銷售的達成率會有一個顯著提高。”
“當前，企業要做的，就是切實擔負起安全生產的主體責任，一手抓疫情防控，一手抓統籌發展，在確保疫情可控前提下，加速生產，最大限度地減輕疫情對企業發展的影響，盡力把時間追回來，把損失搶回來，努力交出疫情防控和企業發展的滿意答卷。”恒力集團副總經理陳秋榮的這番話，可謂道出了大家當前的普遍心態。
