2021年5月15日7時18分，天問一號火星探測器在環火軌道環繞了3個多月後，成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星取得成功。
整個著陸過程中，每個動作都必須環環相扣，精準完成，不容有絲毫失誤。
要想平安穩定地降落到火星表麵，首要問題就是讓高速奔馳的天問一號減速。“超音速降落傘是減速技術中難度最大的一個環節，天問一號在使用降落傘時要保證在超音速、低密度、低動壓下打開，而這個過程存在開傘困難、開傘不穩定等問題。”航天科技集團五院天問一號探測器總體主任設計師王闖介紹。天問?號打開降落傘進?傘係減速，當速度降?100米/秒時，天問?號才通過反推發動機進?減速。
青島海麗雅集團有限公司為“天問一號”提供著陸傘繩連接技術、研發並提供特種彈性繩索以用於著陸器耐衝擊試驗。其中傘繩連接技術通過“自鎖”的方式解決了探測器著陸傘在打開時承受巨大衝擊力易發生脫離的問題，而彈性繩索則為著陸器完成了耐衝擊試驗。這兩項工作都作用於探測器進入火星大氣後安全著陸這一最核心環節。
“在著陸過程中，減速傘打開的一瞬間和探測器著陸的一瞬間對傘繩的衝擊力非常大，傳統繩索插接方式一旦耐受不住衝擊力就會產生斷裂，探測器也將無法完成後續任務。”青島海麗雅集團有限公司副總工程師徐連龍說。“看到‘天問一號’火星探測器成功著陸，內心非常激動，這也是我們預期的結果。”5月15日一大早，海麗雅技術中心副主任徐連龍激動地說。
據介紹，著陸器進入火星大氣層的速度約為21000千米，超高速摩擦將產生上千攝氏度高溫，這對降落傘繩提出了極高要求。
青島海麗雅始建於1922年，由生產女士紮頭繩起家，如今已發展成為以特種繩纜、應急自救產品研發生產等為主體的國家高新技術企業，曾先後為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學”號、“雪龍”號、載人潛水器“蛟龍”號、大型飛船返回艙等國家重大科研項目定向研發特種繩纜。
在“落火”過程中，天問一號探測器要以合適的角度切入火星大氣層，角度太小則無法進入大氣層，角度太大又會因為被大氣層過度加熱而燒毀。在再入、下降與著陸過程中，探測器要在7分鍾左右的時間裏，將時速從約每小時2萬千米降至0，實現軟著陸。
“天問”源自於中國詩人屈原長詩《天問》，表達了中華民族對真理追求的堅韌與執著，體現了對自然和宇宙空間探索的文化傳承，寓意探求科學真理征途漫漫和追求科技創新的永無止境。
星空浩瀚無比，探索永無止境，作為現代科學技術的結晶，航天技術對各種科學領域提出更高的要求，對促進這些科學技術的不斷進步發揮著重要作用。在這些科學領域中，紡織科技為航天提供了新型、優質的功能性航天材料，目前航天用的紡織材料，根據用途可分為機體構造材料、艙內裝飾材料、個體防護材料等等。
機體構造材料
火箭、導彈、衛星、飛船上用的紡織材料，它是以紡織品為主的纖維增強型複合材料。
其中主要是碳纖維複合材料，這種材料的特征是高溫環境下具有高比強度、高比模、耐高溫、耐燒蝕、耐衝擊和化學穩定性好的優點，如碳纖維複合材料的比模量比例比鋼和鋁合金高五倍，強度高三倍，因而在航天領域被廣泛用作人造衛星支架、衛星天線、航天飛機用的機翼、固體火箭發動機的噴管、戰略導彈的末級助推器、載人飛行器和火箭導彈的鼻錐、機器人的外殼等等。
碳纖維複合材料作為宇宙飛船部件的結構材料和熱防護材料，它不僅可以滿足苛刻的環境要求，而且可以大大減輕部件的質量，提高有效載荷、航程和射程。飛船質量減輕1千克，就可以使運載火箭減輕500千克。又如使用CC複合材料作導彈鼻錐時，除了質量減輕之外，其燒蝕率低、燒蝕均勻，從而明顯提高導彈實防能力和命中率。
艙內裝飾材料
在飛船的返回艙和軌道艙內用的紡織材料，主要是各種耐燃、防靜電的紡織品。
個體防護材料
宇航員和地勤人員的各種防護裝備，如宇航服，它分為艙內航天服和艙外航天服兩種。艙內航天服是航天員在航天器（飛船、空間站、航天飛機）內穿的航天服，它隻要求防低壓、防缺氧、耐高溫和低溫，結構較簡單，對材料要求不太高。艙外航天服是航天員出艙，在太空環境下活動所穿的航天服，它必須提供壓力、熱量、微流量體的防護、氧氣、冷卻水、飲用水、二氧化碳收集、電力和通信等功能，結構複雜，要求極高，它是至今為止要求最高、最昂貴的服裝，其防護功能相當於飛船，要保護航天員免受熱、冷、化學品、微流體、壓力波動等危害，確保航天員的生命安全。
宇航服是一種結構複雜的組合套裝，服裝本體各層的特點是：
1、內衣要求柔軟、舒適、富有彈性、吸濕透氣、不粘皮膚、不影響生理指標的醫學監護、不影響活動，選用純棉或棉麻紡織品。
2、通風層 有三類要求
①保護人體65%~75%的麵積，有新鮮空氣流通，並能帶走人體散發出來的熱量和濕氣；
②通風層結構柔軟而富有彈性；
③通風管阻力要小，它是由聚氯乙烯和棉織成。
3、保暖層要求材料的保暖性好、柔軟、質輕、阻燃、有彈性、不吸水，一般采用經特種整理的羊毛製品或合成纖維製成。
4、氣密限製層
①保持宇航員身體周圍有一定氣壓；
②保障人體活動自如；
③加壓情況下具有一定的外形和容積，能保證與坐姿和座椅形狀一致；
④具有高的氣密性，漏氣量小於250毫升/分；
⑤穿脫方便，氣密層采用錦綸基布塗聚氨酯或氯丁橡膠，限製層采用聚酰胺纖維、聚四氯乙烯纖維或芳綸形成。
5、水冷服
以水為介質通過特製的導管沿人體表麵流動，把人體熱量帶走，達到降溫的目的，水冷服流出的水經生命保障係統降溫後再進入水冷服，循環利用，以保障熱平衡，使人體感到舒適，其結構是錦綸織物上固定內徑為1.5-3毫米，壁厚0.5-1毫米的乙烯乙酸酯的供水管，需要20-80根，管道總長80-120米。沿身體和四肢表麵排列，通常水冷服與通風服聯合使用，已達到供氧、排水、通風和散熱的最佳效果。
航天員身穿水冷服進入低壓艙培訓
6、隔熱層
僅限於艙外航天服使用，其作用是防止過冷或過熱，由五層材料構成，各層材料為塗鋁聚酯或聚酰亞胺稀織物增強薄膜。它能耐-118℃→+113℃的外界溫度，而在宇航服內保持10-43℃。
7、防微流量體/防撕裂層它是宇航服的最外層，要求是：
①耐高溫和低溫，有一定阻燃性；
②耐輻射；
③耐臭氧；
④耐速壓；
⑤耐真空和耐宇宙空間的不利因素（如微粒流、雷電等）的影響；
⑥織物表麵要光滑、平整、阻力小；
⑦重量輕延長率低，主要材料是合成纖維織物，如芳綸纖維織物或聚四氟乙烯纖維織物。
整個著陸過程中，每個動作都必須環環相扣，精準完成，不容有絲毫失誤。
要想平安穩定地降落到火星表麵，首要問題就是讓高速奔馳的天問一號減速。“超音速降落傘是減速技術中難度最大的一個環節，天問一號在使用降落傘時要保證在超音速、低密度、低動壓下打開，而這個過程存在開傘困難、開傘不穩定等問題。”航天科技集團五院天問一號探測器總體主任設計師王闖介紹。天問?號打開降落傘進?傘係減速，當速度降?100米/秒時，天問?號才通過反推發動機進?減速。
青島海麗雅集團有限公司為“天問一號”提供著陸傘繩連接技術、研發並提供特種彈性繩索以用於著陸器耐衝擊試驗。其中傘繩連接技術通過“自鎖”的方式解決了探測器著陸傘在打開時承受巨大衝擊力易發生脫離的問題，而彈性繩索則為著陸器完成了耐衝擊試驗。這兩項工作都作用於探測器進入火星大氣後安全著陸這一最核心環節。
“在著陸過程中，減速傘打開的一瞬間和探測器著陸的一瞬間對傘繩的衝擊力非常大，傳統繩索插接方式一旦耐受不住衝擊力就會產生斷裂，探測器也將無法完成後續任務。”青島海麗雅集團有限公司副總工程師徐連龍說。“看到‘天問一號’火星探測器成功著陸，內心非常激動，這也是我們預期的結果。”5月15日一大早，海麗雅技術中心副主任徐連龍激動地說。
據介紹，著陸器進入火星大氣層的速度約為21000千米，超高速摩擦將產生上千攝氏度高溫，這對降落傘繩提出了極高要求。
青島海麗雅始建於1922年，由生產女士紮頭繩起家，如今已發展成為以特種繩纜、應急自救產品研發生產等為主體的國家高新技術企業，曾先後為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學”號、“雪龍”號、載人潛水器“蛟龍”號、大型飛船返回艙等國家重大科研項目定向研發特種繩纜。
在“落火”過程中，天問一號探測器要以合適的角度切入火星大氣層，角度太小則無法進入大氣層，角度太大又會因為被大氣層過度加熱而燒毀。在再入、下降與著陸過程中，探測器要在7分鍾左右的時間裏，將時速從約每小時2萬千米降至0，實現軟著陸。
“天問”源自於中國詩人屈原長詩《天問》，表達了中華民族對真理追求的堅韌與執著，體現了對自然和宇宙空間探索的文化傳承，寓意探求科學真理征途漫漫和追求科技創新的永無止境。
星空浩瀚無比，探索永無止境，作為現代科學技術的結晶，航天技術對各種科學領域提出更高的要求，對促進這些科學技術的不斷進步發揮著重要作用。在這些科學領域中，紡織科技為航天提供了新型、優質的功能性航天材料，目前航天用的紡織材料，根據用途可分為機體構造材料、艙內裝飾材料、個體防護材料等等。
機體構造材料
火箭、導彈、衛星、飛船上用的紡織材料，它是以紡織品為主的纖維增強型複合材料。
其中主要是碳纖維複合材料，這種材料的特征是高溫環境下具有高比強度、高比模、耐高溫、耐燒蝕、耐衝擊和化學穩定性好的優點，如碳纖維複合材料的比模量比例比鋼和鋁合金高五倍，強度高三倍，因而在航天領域被廣泛用作人造衛星支架、衛星天線、航天飛機用的機翼、固體火箭發動機的噴管、戰略導彈的末級助推器、載人飛行器和火箭導彈的鼻錐、機器人的外殼等等。
碳纖維複合材料作為宇宙飛船部件的結構材料和熱防護材料，它不僅可以滿足苛刻的環境要求，而且可以大大減輕部件的質量，提高有效載荷、航程和射程。飛船質量減輕1千克，就可以使運載火箭減輕500千克。又如使用CC複合材料作導彈鼻錐時，除了質量減輕之外，其燒蝕率低、燒蝕均勻，從而明顯提高導彈實防能力和命中率。
艙內裝飾材料
在飛船的返回艙和軌道艙內用的紡織材料，主要是各種耐燃、防靜電的紡織品。
個體防護材料
宇航員和地勤人員的各種防護裝備，如宇航服，它分為艙內航天服和艙外航天服兩種。艙內航天服是航天員在航天器（飛船、空間站、航天飛機）內穿的航天服，它隻要求防低壓、防缺氧、耐高溫和低溫，結構較簡單，對材料要求不太高。艙外航天服是航天員出艙，在太空環境下活動所穿的航天服，它必須提供壓力、熱量、微流量體的防護、氧氣、冷卻水、飲用水、二氧化碳收集、電力和通信等功能，結構複雜，要求極高，它是至今為止要求最高、最昂貴的服裝，其防護功能相當於飛船，要保護航天員免受熱、冷、化學品、微流體、壓力波動等危害，確保航天員的生命安全。
宇航服是一種結構複雜的組合套裝，服裝本體各層的特點是：
1、內衣要求柔軟、舒適、富有彈性、吸濕透氣、不粘皮膚、不影響生理指標的醫學監護、不影響活動，選用純棉或棉麻紡織品。
2、通風層 有三類要求
①保護人體65%~75%的麵積，有新鮮空氣流通，並能帶走人體散發出來的熱量和濕氣；
②通風層結構柔軟而富有彈性；
③通風管阻力要小，它是由聚氯乙烯和棉織成。
3、保暖層要求材料的保暖性好、柔軟、質輕、阻燃、有彈性、不吸水，一般采用經特種整理的羊毛製品或合成纖維製成。
4、氣密限製層
①保持宇航員身體周圍有一定氣壓；
②保障人體活動自如；
③加壓情況下具有一定的外形和容積，能保證與坐姿和座椅形狀一致；
④具有高的氣密性，漏氣量小於250毫升/分；
⑤穿脫方便，氣密層采用錦綸基布塗聚氨酯或氯丁橡膠，限製層采用聚酰胺纖維、聚四氯乙烯纖維或芳綸形成。
5、水冷服
以水為介質通過特製的導管沿人體表麵流動，把人體熱量帶走，達到降溫的目的，水冷服流出的水經生命保障係統降溫後再進入水冷服，循環利用，以保障熱平衡，使人體感到舒適，其結構是錦綸織物上固定內徑為1.5-3毫米，壁厚0.5-1毫米的乙烯乙酸酯的供水管，需要20-80根，管道總長80-120米。沿身體和四肢表麵排列，通常水冷服與通風服聯合使用，已達到供氧、排水、通風和散熱的最佳效果。
航天員身穿水冷服進入低壓艙培訓
6、隔熱層
僅限於艙外航天服使用，其作用是防止過冷或過熱，由五層材料構成，各層材料為塗鋁聚酯或聚酰亞胺稀織物增強薄膜。它能耐-118℃→+113℃的外界溫度，而在宇航服內保持10-43℃。
7、防微流量體/防撕裂層它是宇航服的最外層，要求是：
①耐高溫和低溫，有一定阻燃性；
②耐輻射；
③耐臭氧；
④耐速壓；
⑤耐真空和耐宇宙空間的不利因素（如微粒流、雷電等）的影響；
⑥織物表麵要光滑、平整、阻力小；
⑦重量輕延長率低，主要材料是合成纖維織物，如芳綸纖維織物或聚四氟乙烯纖維織物。
