貿易規模30年來擴大了85倍、累計投資總額超過3100億(yi) 美元、合作建設了20餘(yu) 個(ge) 經貿合作區……自1991年中國–東(dong) 盟建立對話關(guan) 係以來，中國與(yu) 東(dong) 盟國家交往日益密切，雙邊經貿發展取得舉(ju) 世矚目的成就。海關(guan) 總署日前發布數據顯示，中國–東(dong) 盟雙邊貿易由1991年的83.6億(yi) 美元增長到2020年的6852.8億(yi) 美元，年均增長16.5%。專(zhuan) 家指出，30年來，中國–東(dong) 盟關(guan) 係蓬勃發展，成為(wei) 亞(ya) 太區域最為(wei) 成功最具活力的合作典範和東(dong) 亞(ya) 地區繁榮發展的重要引擎。

貿易規模快速壯大

30年間，中國與(yu) 東(dong) 盟貿易發生巨大變化。

貿易規模快速壯大。據海關(guan) 統計，中國–東(dong) 盟雙邊貿易由1991年的83.6億(yi) 美元增長到2020年的6852.8億(yi) 美元，年均增長16.5%，比同期中國外貿整體(ti) 年均增速高出3.4個(ge) 百分點。其中，出口由44.5億(yi) 美元增長到3836.8億(yi) 美元，年均增長16.4%；進口由39.1億(yi) 美元增長到3016億(yi) 美元，年均增長16.5%。2020年，東(dong) 盟成為(wei) 我國第一大貿易夥(huo) 伴，我國連續第12年保持東(dong) 盟第一大貿易夥(huo) 伴地位。前8個(ge) 月，我國對東(dong) 盟進出口5539.2億(yi) 美元，增長33.3%，占同期我國外貿進出口總值的14.5%。

商品結構不斷優(you) 化。從(cong) 出口看，2020年我國對東(dong) 盟出口機電產(chan) 品2044.8億(yi) 美元，同期，紡織服裝、鋼材、手機、船舶、家具、水果、汽車和醫藥品等產(chan) 品對東(dong) 盟出口增勢良好；從(cong) 進口看，自東(dong) 盟進口農(nong) 產(chan) 品、橡膠、石油、天然氣、煤等初級產(chan) 品和資源型產(chan) 品保持較快增長。

9月11日，海關(guan) 總署首次發布的中國–東(dong) 盟貿易指數顯示，2020年中國–東(dong) 盟貿易指數為(wei) 241.09點，較2019年上漲19.64%，較2010年上漲141.09%。海關(guan) 總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文介紹，該指數從(cong) 貿易密切、貿易質量、貿易潛力、貿易活力、貿易環境等5個(ge) 維度，建立了科學合理、具有中國與(yu) 東(dong) 盟貿易特色的指標體(ti) 係，通過對貿易情況進行量化評價(jia) ，直觀展示雙邊貿易發展水平和發展前景，是雙邊貿易發展狀況的“晴雨表”和“風向標”。

關(guan) 稅減讓助企享惠

近日，廣西農(nong) 墾明陽生化有限公司自東(dong) 盟進口的澱粉在欽州港口岸通關(guan) ，憑借提交的中國–東(dong) 盟自由貿易區原產(chan) 地證書(shu) ，該批貨物減讓關(guan) 稅6萬(wan) 多元。該公司外貿業(ye) 務負責人介紹，今年前7個(ge) 月，公司東(dong) 盟享惠進口額約2億(yi) 元、關(guan) 稅優(you) 惠額2000多萬(wan) 元。

專(zhuan) 家指出，自中國–東(dong) 盟自由貿易區建成以來，我國海關(guan) 牽頭與(yu) 東(dong) 盟完成原產(chan) 地規則升級談判並順利實施。對外全麵加強與(yu) 東(dong) 盟各國海關(guan) 的溝通和協作，積極推進原產(chan) 地電子聯網；對內(nei) 不斷優(you) 化營商環境，助力進出口企業(ye) 充分享受協定的關(guan) 稅減讓政策。海關(guan) 總署數據顯示，截至2020年底，中國企業(ye) 享惠進口中國–東(dong) 盟自由貿易區貨物3.3萬(wan) 億(yi) 元，年均增幅27%；雙方之間90%以上的貨物可享受零關(guan) 稅待遇，共計減讓稅款3149億(yi) 元。

優(you) 惠政策的激勵下，企業(ye) 信心更足了。普華永道9月11日在中國–東(dong) 盟博覽會(hui) 上發布的《中國–東(dong) 盟經貿合作企業(ye) 信心與(yu) 展望調研報告》顯示，中國與(yu) 東(dong) 盟企業(ye) 普遍看好雙方未來的經貿合作，並對於(yu) 從(cong) 中獲益抱有信心與(yu) 期望。“預計在未來，雙方將持續深化多領域合作。”普華永道全球跨境服務中國主管合夥(huo) 人黃耀和說，“隨著企業(ye) 數字化改革發展，將有助於(yu) 促進區域內(nei) 穩定發展，並帶動世界範圍內(nei) 更廣泛的經貿往來。”

跨境物流更加順暢

隨著共建“一帶一路”不斷走深走實，中老鐵路、印尼雅萬(wan) 高鐵、中新共建國際陸海貿易新通道、中印和中馬“兩(liang) 國雙園”等一批重大基礎設施項目順利實施，有效提升了中國與(yu) 東(dong) 盟國家互聯互通水平，雙方跨境物流更加順暢。

根據海關(guan) 總署數據，目前，西部陸海新通道海鐵聯運班列線路從(cong) 2017年的“渝桂新”1條線路拓展為(wei) 6個(ge) 方向常態化開行，開行頻次由每周1列增至每天10列以上，已成為(wei) 西部地區貨物出海出邊的主通道和RCEP框架下連接中國與(yu) 東(dong) 盟地區最快速、最便捷的通道。

西部陸海新通道班列與(yu) 中歐班列實現常態化銜接，今年以來累計銜接發送1504個(ge) 標箱，為(wei) 促進國內(nei) 國際雙循環提供了可靠運力支撐，充分激發我國與(yu) 東(dong) 盟國家貿易潛力。據海關(guan) 統計，今年前8個(ge) 月西部陸海新通道沿線14省區市對東(dong) 盟進出口812.2億(yi) 美元，增長28.7%，拉動我國對東(dong) 盟進出口增長4.4個(ge) 百分點。

商務部副部長任鴻斌表示，中國願與(yu) 東(dong) 盟進一步加強發展戰略對接，推進高質量共建“一帶一路”，深入推進互聯互通，共同推動雙方經貿夥(huo) 伴關(guan) 係邁上新的更高台階。